اتهم تسلا بتلقي معاملة تفضيلية من السياسيين الألمان

تتهم تسلا بتلقي معاملة تفضيلية من السياسيين في ألمانيا الذين يدركون التطورات التي حققتها الشركة في انتقال أوروبا إلى النقل المستدام.

السياسيون البارزون ، بما في ذلك رئيس وزراء براندنبورغ ديتمار فوديكي ووزير الاقتصاد يورغ شتاينباخ ، يتعرضون للحرارة من سكان براندنبورغ والمجموعات الخضراء الذين يعتقدون أن صانع السيارات يتلقى معاملة خاصة.

لقد كانت أسابيع قليلة مضطربة في Giga Berlin. واجه تسلا تهماً جنائية من السكان بعد أن تسببت الأكوام في الأرض دون تصريح في حدوث انتعاش. واجه Tesla المشكلات الأولية المتعلقة بالأكوام من خلال إنشاء قسم جديد للتعامل مع التصاريح.

تبع ذلك مزاعم بأن توسعة تسلا المخطط لها للمحطة قد تقابل بحواجز على الطرق تتعلق بنقص المياه والكهرباء. أكد رئيس وزراء براندنبورغ ، ديتمار وويديك ، لشركة صناعة السيارات أنه سيتم حل مشكلات التوريد وأن المسؤولين الحكوميين المحليين سيجدون حلًا.

لكن السكان المحليين والمجموعات الخضراء لا يمكنهم فهم السبب. في رسالة إلى Woidke اليوم ، شكك NABU Brandenburg و Green League Brandenburg و VNLB ، ثلاث مجموعات بيئية ألمانية ، في معاملة تسلا ، متهمين رئيس الوزراء بمعاملة الشركة التي “تثير الرعب وعدم الفهم بين العديد من الناس في براندنبورغ وخاصة بين أعضاء جمعيات حماية الطبيعة “.

“هل رسالتك إلى تسلا ممارسة عادية في براندنبورغ؟ نريد إجابات! ” المجموعات تكتب.

في البلاغ ، ذكرت المجموعات الخضراء أن تسلا “هي واحدة من أكبر بواعث ثاني أكسيد الكربون في براندنبورغ”. تشير المجموعات أيضًا إلى أن قطع الغابات ، التي أفسحت المجال للمصنع ، دمرت أعدادًا كبيرة من الثعابين والسحالي التي احتلت المنطقة ذات يوم.

“كيف يتوافق هذا التطور مع أهداف براندنبورغ لحماية المناخ والبيئة وحماية الأنواع؟”

ذهب يورج شتاينباخ ، وزير الاقتصاد في المنطقة ، مؤخرًا إلى مقر Tesla الرئيسي في أوستن ، تكساس ، لمناقشة احتياجات الشركة للتوسع.

وقال متحدثًا عن مشروع التوسعة: “كان من المهم إعطاء تسلا الطمأنينة بشأن الدعم المستمر من حكومة براندنبورغ للتمديد المحتمل لمركبة Giga 4 في Grünheide”.

كان Steinbach من المؤيدين الرئيسيين لـ Giga Berlin منذ إنشائها بسبب طفرة في الاقتصاد المحلي. Giga Berlin هي بالفعل أكبر رب عمل صناعي في المنطقة ، بعد عام واحد فقط من بدء الإنتاج ، ونتيجة لذلك ، وصل المصنع بالفعل إلى معدل تشغيل يبلغ 4000 مركبة في الأسبوع ، وهذا قبل الموعد المحدد.

ينفي شتاينباخ بشدة الرواية القائلة بأن تسلا تحصل على أي شيء تفضيلي. إنها مسألة رؤية المشروع ينجح ، لأنه سيفيد الكثيرين في المنطقة.

قال لتاجشبيجل: “نحن مهتمون بنجاح المشروع”. “بالطبع ، هذا ينطبق أيضًا على التوسع ، تمامًا كما حدث في ذلك الوقت بالنسبة للتسوية”.

أما بالنسبة للمعاملة الخاصة ، كما قال شتاينباخ ، بالنسبة لشركة تسلا ، فهي غير موجودة.

قال “لا توجد معاملة خاصة لتسلا”.

.

اتهم تسلا بتلقي معاملة تفضيلية من السياسيين الألمان