كانت تسلا موضوع الكثير من التغطية الإعلامية بسبب “الاستدعاء الشامل” في الصين بسبب مشاكل الكبح المتجدد. في الواقع ، فإن “استدعاء” أكثر من 1.1 مليون سيارة Tesla في الصين ليس استدعاءً على الإطلاق.
تشير التقارير إلى أن 1،104،622 مركبة من طراز Y و Model 3 تم تصنيعها بين يناير 2019 وأبريل 2023 ، بالإضافة إلى “بعض الوحدات المستوردة من طراز S و Model X و Model 3” ، تفتقر إلى منح السائق القدرة على “اختيار استراتيجية الكبح المتجدد . “
قالت إدارة الدولة لتنظيم السوق (SAMR) في الصين (عبر CNN) إن هذا يوصف بأنه خطر كبير على السلامة ، و “قد يزيد من احتمال الضغط على دواسة الوقود عن طريق الخطأ لفترة طويلة”.
مرة أخرى ، هذه مشكلة تتعلق بالمصطلحات ، حيث سيتم حل “استدعاء” Tesla من خلال تحديث Over-the-Air. بالإضافة إلى ذلك ، إنها ببساطة إطلاق ميزة الكبح التجديدي التي أبلغنا عنها الشهر الماضي.
في 21 مايو ، أبلغنا أن Tesla كانت تخطط لإعادة وضع الوضع الذي تمت إزالته سابقًا من خلال الكبح المتجدد.
اعتادت Tesla تقديم وضعين: “منخفض” و “عادي” ، لكنها ألغت الوضع “المنخفض” في أحدث تصميمات المركبات لأن الوضع “عادي” كان الأكثر كفاءة من بين الخيارين. لقد ساعد في تحقيق وفورات في النطاق وتقليل تآكل مكونات الكبح.
تقوم Tesla بإعادة طرح وضع الكبح المتجدد “المنخفض” في الولايات المتحدة ، و “الاستدعاء” في الصين هو نفس الشيء ، ببساطة.
قالت SAMR الصينية:
“تم إجراء هذا الاستدعاء عندما بدأت إدارة الدولة لتنظيم السوق تحقيقًا في الخلل. متأثرًا بالتحقيق ، تخطط شركة Tesla Motors (Beijing) Co.، Ltd. و Tesla (Shanghai) Co.، Ltd. لاستخدام تقنية ترقية المركبات عن بُعد (OTA) لدفع الوظائف المطورة حديثًا للمركبات في نطاق الاسترداد ، وذلك لتقليل عدد الحالات التي تسببها مشاكل الغوص العميق طويلة الأمد. يؤدي الضغط على دواسة الوقود إلى خطر الاصطدام الناتج عن السرعة الزائدة. تشمل الميزات ما يلي: (1) في المركبات التي لا تحتوي على اختيار شدة الكبح المتجدد ، توفر خيارًا للسماح للسائق بتحديد كثافة الكبح المتجدد ؛ (2) ضبط الحالة الافتراضية للمصنع لاستراتيجية الكبح المتجدد للمركبة ؛ (3) يتم إصدار تذكير عندما يضغط السائق على دواسة الوقود بعمق لفترة طويلة “.
تتعامل تسلا مع المصطلحات القديمة من حيث عمليات الاستدعاء لفترة طويلة. دعا الرئيس التنفيذي إيلون ماسك إلى تحديث ما هو “الاستدعاء” في عدة مناسبات. ومع ذلك ، فإن تحديثات OTA ، التي يتبناها العديد من صانعي السيارات لتخفيف التكاليف وزيادة الراحة ، لا تزال تعتبر من الناحية الفنية استدعاءًا من قبل بعض الوكالات ، بما في ذلك NHTSA.
“الاستدعاء الشامل” لـ Tesla في الصين بسبب “مشاكل الكبح” ليس استدعاءً على الإطلاق
