تقدمت Tesla إلى الأمام بتوسيعها لمنشأة Kato Road ، حيث تم تطوير خلية البطارية 4680.
تظهر الملفات التي شوهدت من قبل شركة صناعة السيارات واصلت توسيعها لمختبر المواد ، حيث يتم البحث والتطوير لخلية 4680 ومشاريع البطارية الأخرى.
تقدمت Tesla بمراجعات لمشروع التوسعة في أواخر أبريل ، لكن مختبر المواد يخضع لتعديلات منذ عام 2021.
قدمت Tesla تصريحها الأولي لتوسيع معمل المواد في 47400 Kato Road في Fremont في يوليو 2021. وواصلت تعبئتها على مدار العام ونصف العام الماضيين ، مع تقديم أحدث الإيداعات في أوائل وأواخر أبريل من هذا العام .
مع استمرار مشروع 4680 في التوسع من حيث الإنتاج ، تعمل Tesla على تكثيف تصنيع الخلية لاستيعاب مظهرها في المركبات ، بما في ذلك الطراز Y الذي تم بناؤه في Gigafactory Texas.
كشفت Tesla لأول مرة عن الخلية 4680 في عام 2020 في حدث Battery Day للشركة. أوضح صانع السيارات كيف أن تصميم الخلية الجديد لن يزيد من عمر البطارية فحسب ، بل أيضًا القوة ونطاق السيارة ، والذي لم يتم تطبيقه بعد على السيارات ذات الحزمة 4680.
أظهرت سيارات Tesla Model Y المزودة بخلية 4680 أن نطاقها أقل من المركبات الأخرى ، ولكن هناك عدة أسباب لذلك ، وقد بذلت Tesla قصارى جهدها لشرح ذلك.
قال تسلا في دحض الانتقادات الموجهة إلى نطاق تصنيفات الحزمة 4680:
“تقديم الخلايا الجديدة يعني تقديم متغير جديد من الطراز Y. لقد صممنا الطراز Y AWD للحصول على مزيج جذاب من النطاق والأداء والسعر الذي سيكون الأنسب للعديد من العملاء وسيجعل الطراز Y في متناول المزيد العملاء ، مما يعزز مهمتنا. يجب على المهتمين بنموذج Y أكثر قدرة استكشاف الطراز Y بعيد المدى والأداء. لقد اخترنا وضع حزمة بطارية منخفضة الطاقة في الطراز Y AWD ، مما يؤدي إلى انخفاض النطاق والتسارع ونقطة السعر “.
لقد واصلنا تتبع التطورات في كل من طريق Kato Road ومصنع Fremont حيث ألمحت Tesla في الماضي إلى أنها يمكن أن توسع منشأة الإنتاج لإفساح المجال لمعدلات تصنيع أعلى.
تمتلك Tesla هدفًا ساميًا يتمثل في إنتاج 1.8 مليون سيارة هذا العام ، ومع الجهود الموسعة مؤخرًا في كل من Giga Texas و Giga Berlin ، يبدو أن صانع السيارات في طريقه للوصول إلى هذا. إذا قام بتوسيع مصنع Fremont أيضًا ، فإن النمو إلى مشروع الخلية 4680 يبدو منطقيًا فقط.
تمضي Tesla إلى الأمام مع توسع Kato Road حيث تتطور 4680 خلية
