أبرمت شركة جنرال موتورز صفقة مع شركة التعدين البرازيلية Vale SA للنيكل الذي سيتم استخدامه في بطاريات Ultium للشركة في السنوات القادمة.
من المؤكد أن صفقة جنرال موتورز مع شركة Vale ليست فريدة من نوعها ، لكنها مهمة للغاية. وفقًا لرويترز ، فإن كبريتات النيكل ، المنتج الذي ستقوم شركة فالي بتزويده بجنرال موتورز من منجم نيكل كندي مقترح ، يعد أمرًا حيويًا في صناعة بطاريات أيونات الليثيوم. وبينما تبحث جنرال موتورز عن بطاريات LFP التي من شأنها أن تقلل من حاجتها إلى المادة ، إلا أنها لا تزال مرتبطة بها إلى حد كبير.
جعلت ماري بارا ، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز ، مهمة شركتها هي الحصول على مواد البطاريات بسرعة والعمل على تقليل تكاليف البطارية. يتعارض هذا التكامل الأفقي مع نظام سلسلة التوريد في Tesla ، ولكن وفقًا لتقارير رويترز ، تعتقد السيدة بارا أنه من خلال ذلك ، يمكنها خفض التكاليف إلى 70 دولارًا لكل كيلوواط ساعة في غضون العقد المقبل. سيكون هذا انخفاضًا كبيرًا من 140 دولارًا لكل كيلوواط ساعة في المتوسط الذي تدفعه الصناعة حيث أصبحت المعادن من فئة البطاريات نادرة.
كانت جنرال موتورز تعمل على تراكم مواد البطاريات على مدار العامين الماضيين. تشير بعض التقديرات إلى أن جنرال موتورز أبرمت أكثر من 20 صفقة حتى الآن ، ولكن من المتوقع أن يرتفع هذا الرقم في الأشهر المقبلة فقط حيث لا يبدو أن ندرة مواد البطاريات تتلاشى.
أعلنت شركة جنرال موتورز عن قضية توريد البطاريات بشكل عام بشكل خاص حيث أعلنت مؤخرًا أن إنتاجها من السيارات الكهربائية سيصبح مربحًا فقط بحلول عام 2025. ويرى المستهلكون ذلك أيضًا في التكاليف الأولية المرتفعة للسيارات الكهربائية مقارنة بمنافسيهم من الغاز.
الدفع للاقتراب من شركات التعدين ليس فريدًا بالنسبة لشركة جنرال موتورز. اضطر Ford و Hyundai / Kia وحتى Tesla لعقد صفقات كبيرة مع شركات التعدين لتأمين إمدادات المواد المطلوبة. لكن هذا يقود إلى السؤال ، كيف سيتم حل هذا النقص في العرض مع نمو الطلب على السيارات الكهربائية؟
الجواب الواضح هو زيادة إنتاج التعدين من المواد اللازمة لهذه البطاريات ، ولكن الابتكار قد يكون مطلوبًا أيضًا. قد يكون تنويع المواد للحد من الضغط على عنصر واحد أمرًا حيويًا لتلبية هذه الحاجة. قامت Northvolt ، على سبيل المثال ، بهذا بالضبط من خلال استكشاف استخدام الخشب في بطارياتها. يجب أن يكون التركيز الآخر على إعادة تدوير البطاريات القديمة. المواد داخل البطاريات ذات قيمة كبيرة للغاية بحيث لا يمكن التخلص منها ، وتلاحظ شركات مثل Redmood Materials و LiCycle ذلك.
لا يوجد ما يدل على المدة التي سيستمر فيها نقص إمدادات مواد البطاريات ، ولكن احترس من أن يصبح الابتكار وإعادة التدوير هو القاعدة حيث يبحث المصنعون عن المزيد والمزيد من الطرق لبناء البطاريات التي يحتاجها المستهلكون لسياراتهم الكهربائية.
ما رأيك بالمقال؟ هل لديك أي تعليقات أو أسئلة أو مخاوف؟ صوّت لي بريدًا إلكترونيًا على william @WilliamWritin. إذا كان لديك نصائح إخبارية ، راسلنا على!
جنرال موتورز تصنع صفقة مواد مهمة للبطاريات
