أكملت شركة رولز رويس ، الشركة المصنعة لكل من السيارات الفاخرة ومحركات الطائرات التجارية ، أول تجربة تشغيل لمحرك نفاث يعمل بالهيدروجين.
لدهشة بعض القراء ، فإن رولز رويس ليست فقط صانع سيارات فاخرة ولكن أيضًا رائدة في صناعة الطيران التجاري. على وجه التحديد ، تقوم الشركة بتصميم وتصنيع المحركات النفاثة. ومثلما بدأت ماركة سيارات رولز رويس في تزويد مجموعتها بالكهرباء ، يأمل قسم الطائرات في Rolls Royce في إزالة الكربون من عروضها باستخدام تقنية جديدة لنفث الهيدروجين والتي أكملوا الآن اختبارها الأول من خلال شراكة مع EasyJet.
أكملت رولز رويس الاختبار الأول على الأرض بمحرك طائرة إقليمي Rolls Royce AE 2100-A. وفقًا لرولز رويس ، هذا هو أول محرك نفاث يعمل بالهيدروجين على الإطلاق يقوم بذلك. بينما يخطط صانع المحرك لإجراء مزيد من الاختبارات على طائرة الهيدروجين ، بما في ذلك عبر اختبارات الطيران ، لم يحددوا موعد إجراء هذه الاختبارات. حددت الشركة أن الهيدروجين المستخدم في الاختبار هو “الهيدروجين الأخضر” ، الذي تم إنشاؤه من خلال التحليل الكهربائي بالكهرباء من مصادر الطاقة المتجددة.
وقالت غرازيا فيتاديني ، رئيس قسم التكنولوجيا في Rolls-Royce: “إن نجاح اختبار الهيدروجين هذا يعد إنجازًا مثيرًا. لقد أعلنا فقط عن شراكتنا مع إيزي جيت في يوليو ، وقد بدأنا بالفعل بداية رائعة بهذا الإنجاز التاريخي. نحن ندفع الحدود لاكتشاف احتمالات انعدام الكربون للهيدروجين ، والتي يمكن أن تساعد في إعادة تشكيل مستقبل الطيران. “
كما أوضحت شركة Rolls Royce أنها تستكشف حاليًا العديد من الخيارات الأخرى لتقنية المحركات المستقبلية ، بما في ذلك المحركات الكهربائية والمحركات التي تستخدم “وقود الطائرات المستدام” (SAF) / الوقود الحيوي.
تعرضت صناعة الطيران لانتقادات شديدة في السنوات الأخيرة بسبب الكمية غير المتناسبة من انبعاثات الكربون التي تولدها الصناعة. وبالتالي ، أصبحت Rolls Royce والشركات المصنعة الأخرى مثل Airbus و General Electric و CFM International مكرسة لإيجاد مصادر وقود جديدة يمكن وضعها بدلاً من وقود الطائرات الحالي للمساعدة في التخفيف من الانبعاثات. ومع ذلك ، يعتقد العديد من الخبراء أن هذا لن يكون انتقالًا سريعًا بسبب تغييرات التصميم التي يجب إجراؤها على المحركات والطائرات والمطارات.
الشركات الناشئة الأصغر ، بما في ذلك Eviation ، تراهن على قدرة الطائرات الكهربائية على المساعدة في تنظيف الصناعة. ومع ذلك ، نظرًا لقصر مداها مقارنة ببدائل الغاز ، فإن الطائرات الكهربائية بعيدة كل البعد عن القبول العالمي.
لا يزال من غير الواضح ما هو مصدر الوقود الذي سيصبح أمرًا واقعيًا في صناعة الطيران ، خاصة مع اتباع العديد من الخيارات الصالحة من قبل العديد من اللاعبين البارزين في الصناعة. ولكن على أقل تقدير ، من المريح والمشجع رؤية الاستثمار المستمر في مستقبل السفر الجوي.
ما رأيك بالمقال؟ هل لديك أي تعليقات أو أسئلة أو مخاوف؟ صوّت لي بريدًا إلكترونيًا على william @WilliamWritin. إذا كانت لديك نصائح إخبارية ، راسلنا على!
رولز رويس تحقق المرتبة الأولى عالمياً في مجال الطيران الذي يعمل بالهيدروجين
