احتلت Ford’s BlueCruise و SuperCruise من جنرال موتورز المرتبة الأولى في تحليل تقارير المستهلك الأخير لـ 12 نظامًا لمساعدة القيادة النشطة ، بينما احتلت Tesla Autopilot المرتبة السابعة.
من بين الشركات المصنعة المشاركة في الدراسة ، كان أداء Ford و GM أفضل من Mercedes-Benz و BMW و Toyota / Lexus و Volkswagen / Audi و Tesla و Rivian و Nissan / Infinity و Honda / Acura و Volvo / Polestar و Hyundai / Kia / Genesis . كما تم الإشادة بأنظمة مراقبة السائقين في فورد وجنرال موتورز خلال اختبار CR لعام 2022.
تم اختبار الأنظمة حول مسار في مركز اختبار السيارات في CR وعلى حلقة طولها 50 ميلًا على الطرق العامة من سبتمبر إلى ديسمبر 2022. خضع كل نظام لأربعين اختبارًا منفصلاً ، وتم تقييمه في خمس فئات محددة: القدرة والأداء ، والحفاظ على مشاركة السائق ، سهولة الاستخدام ، واضحة عند الاستخدام الآمن ، والسائق غير المستجيب.
وفقًا للتقرير مباشرةً من CR ، تستخدم خيارات ADAS من Ford و GM “أنظمة مراقبة مباشرة للسائق ،” أو DDMS ، والتي تتطلب بقاء أعين السائق على الطريق ، حتى أثناء أتمتة إجراءات مثل التوجيه ، والتسارع ، والفرملة بواسطة المركبات . تعد هذه الأنظمة مهمة في مقياس تصنيف CR ، وقالت الشركة إنها تمنح نقاطًا إضافية للخيارات التي تجعل السائقين مسؤولين مع DDMS. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم خصم نقاط للأنظمة التي لا تحتوي على نظام DDMS.
فورد BlueCruise (Credit: Ford)
فيما يلي الدرجات والتصنيفات:
Ford BlueCruise / Lincoln ActiveGlide – 84 Chevrolet / GMC / Cadillac / General Motors Super Cruise – 75 Mercedes-Benz Driver Assistance – 72 BMW Driving Assistance Professional – 69 Toyota Safety Sense 3.0 / Lexus Safety System + 3.0 – 65 Volkswagen Travel Assist / Audi Adaptive Cruise المساعدة – 62 Tesla Autopilot – 61 Rivian Highway Assist – 59 Nissan / Infiniti ProPILOT Assist – 58 Honda Sensing / Acura AcuraWatch – 58 Volvo / Polestar Pilot Assist – 53 Hyundai / Kia / Genesis Highway Driving Assist – 47
الفيل في الغرفة: حيث سقطت تسلا قصيرًا ، وفقًا لـ CR
حصلت تسلا على الدرجات التالية في الفئات الخمس التي تم تقييمها:
القدرات والأداء – 9/10 الحفاظ على مشاركة برنامج التشغيل – 3/10 سهولة الاستخدام – 5/10 واضح عند الاستخدام الآمن – 3/10 برنامج التشغيل غير المستجيب – 4/10
قال CR أن Tesla قد تراجعت من المركز الثاني في عام 2020 إلى منتصف الحزمة لأن شركة صناعة السيارات “لم تغير وظائف الطيار الآلي الأساسية كثيرًا منذ ظهورها لأول مرة ، وبدلاً من ذلك أضافت المزيد من الميزات إليها.”
قال جيك فيشر من سي آر: “بعد كل هذا الوقت ، ما زال الطيار الآلي لا يسمح بالتوجيه التعاوني وليس لديه نظام مراقبة فعال للسائق”. “بينما طور صانعو السيارات الآخرون أنظمة ACC (التحكم التكيفي في ثبات السرعة) وأنظمة LCA (المساعدة في التمركز على الممر) ، فإن تسلا تخلفت ببساطة عن الركب.”
كان أحد أجزاء الاختبار حيث كان CR أكثر أهمية هو عندما سمحت أنظمة Tesla و Mercedes-Benz للمركبة بالقيادة على الطريق السريع بدون استخدام اليدين لمدة ثلاثين ثانية تقريبًا قبل إعطاء التنبيهات الصوتية. قدر كيلي فونخوسر ، مدير تقنية المركبات في CR ، أنه كان على بعد نصف ميل تقريبًا على طريق سريع قبل أن تنبه المركبات السائق إلى الانتباه إلى الطريق.
تمتلك Tesla كاميرات في المقصورة تراقب عدم انتباه السائق. ينص دليل مالكي الطراز Y على ما يلي:
يمكن لكاميرا المقصورة تحديد عدم انتباه السائق وتزويدك بتنبيهات صوتية لتذكيرك بإبقاء عينيك على الطريق عند تشغيل الطيار الآلي. بشكل افتراضي ، لا تترك الصور ومقاطع الفيديو من الكاميرا السيارة نفسها ولا يتم نقلها إلى أي شخص ، بما في ذلك Tesla ، ما لم تقم بتمكين مشاركة البيانات. إذا قمت بتمكين مشاركة البيانات وحدث حدث هام للسلامة (مثل الاصطدام) ، فإن الطراز Y يشارك مقاطع فيديو قصيرة لكاميرا المقصورة مع Tesla لمساعدتنا في تطوير تحسينات السلامة المستقبلية وتحسين ذكاء الميزات التي تعتمد على كاميرا المقصورة بشكل مستمر. “
في مايو 2021 ، قامت Tesla بتنشيط مراقبة السائق القائمة على الكاميرا. قال تيسلا في الملاحظات: “يمكن الآن لكاميرا المقصورة الموجودة فوق مرآة الرؤية الخلفية الخاصة بك أن تكتشف وتنبيه عدم انتباه السائق أثناء تشغيل الطيار الآلي”. أظهرت اختبارات اختبارات مراقبة السائق في Tesla أن النظام كان فعالًا في بعض الحالات ، خاصة عند النظر إلى الهواتف المحمولة ، مع وصول التنبيهات في 15 ثانية.
تم استكمال Tesla بتوسيط الممر ، حيث أعطت مدخلات توجيه سلسة وأبقت السيارة بالقرب من وسط الممر على الطرق المستقيمة والمنحنية.
ومع ذلك ، جاء المزيد من الإطراء من CR مع نظام Tesla’s Adaptive Cruise Control. “وظيفة ACC لنظام الطيار الآلي في Tesla قادرة على إيقاف السيارة ، مثل الضوء الأحمر خلف مركبة أخرى ، لفترة غير محدودة من الوقت قبل استئنافها مرة أخرى. قال فونخوسر “لكن بدون كاميرا مراقبة كافية للسائق ، قد يكون هذا غير آمن لأنه لا توجد طريقة لمعرفة ما إذا كان السائق ينتبه عندما تبدأ السيارة في التحرك مرة أخرى.”
يبدو أن نظام تسلا يختلف عن نظام جنرال موتورز وفورد بمعنى أن BlueCruise و Super Cruise هما “كلتا الكاميرات التي تعمل بالأشعة تحت الحمراء على وجوه السائق وتصدر تنبيهًا إذا توقف السائق عن الانتباه إلى الطريق ، حتى ولو لبضع ثوانٍ فقط”.
يمكنك قراءة التقرير الكامل لتقارير المستهلك هنا.
تم تصنيف Ford BlueCruise ، GM SuperCruise كأفضل أنظمة مساعدة السائق ، احتلت Tesla Autopilot المرتبة السابعة
