أظهرت دراسة نُشرت عن التلاعب في الأسعار أن نموذج تسلا المباشر للمستهلك يحمي علامتها التجارية ويقدم تجربة أفضل للعملاء.
أظهرت الدراسة ، التي نشرتها مجموعة الأبحاث Growth from Knowledge ، أن التلاعب في الأسعار لا يضر فقط الوكلاء ولكن أيضًا بالعلامات التجارية التي يمثلونها. ومن ثم ، فإن افتقار Tesla للتجار يضمن حماية العملاء من التجربة السيئة للدفع عبر MSRP.
الأكثر إثارة للدهشة من التقرير هو أن 80٪ من مشتري السيارات بين مايو ويونيو من هذا العام دفعوا أو أكثر عند شراء سيارتهم الجديدة. من بين أولئك الذين أنفقوا أكثر من مشروع تجديد نظم الإدارة ، 31٪ لن يشتروا من نفس التاجر مرة أخرى ، في حين أن 27٪ لن يشتروا من نفس الشركة المصنعة. بدلاً من ذلك ، كان العملاء الذين دفعوا في مشروع تجديد نظم الإدارة يتمتعون بتجربة أفضل بكثير ؛ 14٪ فقط اختاروا عدم الشراء من التاجر مرة أخرى ، و 10٪ قرروا عدم الشراء من الشركة المصنعة مرة أخرى.
وجد الباحثون أربع تجارب سيئة ذات دلالة إحصائية واجهها العديد من العملاء. من بين أولئك الذين دفعوا أكثر من MSRP ، دفع 34٪ رسومًا لم يسمعوا بها من قبل ، واشترى 31٪ نموذجًا لم يكن خيارهم الأول ، و 30٪ تعرض للاختراق بشأن الميزات التي يريدونها ، و 30٪ اشتروا من التجار الذين لم يكونوا لديهم الاختيار الاول.
حتى أن الكم المتسق والمرتفع من خدمة العملاء الضعيفة ينزف في الثقافة الشعبية. تقدم العديد من المواقع الآن روابط إلى “أدوات تتبع الترميز” التي تأمل في توثيق التلاعب في الأسعار وتسليط الضوء عليه. على وسائل التواصل الاجتماعي ، يستخدم الكثيرون الآن لقب “السرقة” لوصف التجار الذين رفعوا الأسعار بشكل غير عادل فوق مشروع تجديد نظم الإدارة.
أرسل لي وكيل فورد عبر البريد الإلكتروني اليوم علامة تجارية جديدة @معقل البرق لديهم للبيع الفوري. مجرد 37000 دولار فوق مشروع تجديد نظم الإدارة (MSRP). #يمر أنا متأكد من أن جميع أصحاب الحجوزات في المنطقة يرغبون في رؤية تصميمهم الدقيق للبيع بدلاً من تسليمه إليهم. لماذا أكره التجار. pic.twitter.com/zym8cLGe0d
– إريك إن ديريك (teslainventory) 12 أغسطس 2022
من وجهة نظر الشركة المصنعة ، على الرغم من مزاياها ، فإن نموذج الوكالة لديه مشكلة كبيرة. يتمتع المصنعون بقدر ضئيل من التحكم في تجربة الشراء لعملائهم لدرجة أنهم لا يستطيعون حتى التحكم في السعر الذي تباع به منتجاتهم. طوال الوقت ، يتم لصق علامتهم التجارية على التجربة بأكملها ، مما يعني أنه على الرغم من أن العلامة التجارية لا تمتلك الوكالة ، فإن العملاء (كما أوضحت هذه الدراسة) يربطون تجربتهم بالعلامة التجارية للمركبة التي يشترونها.
من المهم أن ندرك أن التجار يقدمون خدمة بالغة الأهمية في أن يكونوا متاحين لصيانة العملاء ، وأعمال الاستدعاء ، وأدوار الدعم الأخرى. على سبيل المثال ، عندما يشتري مشتري سيارة سيارة فورد ، أصبح لديهم الآن وصولاً سهلاً إلى شبكة وكلاء واسعة ، بغض النظر عن المكان الذي يعيشون فيه ، سيكونون قادرين على إصلاح سيارتهم ، والقيام بأعمال مهمة لاستدعاء السلامة ، وحتى الانفتاح عليهم. إذا تعطلت مركبتهم بعيدًا عن المنزل. بشكل مستعرض ، يجب على الشركات المصنعة التي بدأت في تقديم نماذج مباشرة إلى المستهلك بناء شبكة خدماتها لإكمال جميع الخدمات نفسها.
قد يدفع هذا الموقف المصنّعين إلى مزج نموذج البيع مع نموذج البيع المباشر للمستهلك ، مما يسمح لشبكات الخدمة الواسعة الخاصة بهم بالبقاء مع التغلب على المشكلات المتعلقة بخدمة العملاء الضعيفة لدى الوكلاء. قد يوفر هذا التغيير أيضًا فرصة فريدة للمصنعين لتقديم نماذج شراء جديدة للمركبات ، مثل الاشتراكات ، التي كانت مستحيلة في السابق.
ما رأيك بالمقال؟ هل لديك أي تعليقات أو أسئلة أو مخاوف؟ صوّت لي بريدًا إلكترونيًا على william @WilliamWritin. إذا كانت لديك نصائح إخبارية ، راسلنا على!
يعتبر نموذج تسلا المباشر للمستهلك أفضل للشركات والمستهلكين
