يبقى أن نرى ما إذا كانت تسلا تدرك أن إستراتيجية التسعير الصارمة الخاصة بها ستخلق فوضى في سوق السيارات الصيني. لكنها فعلت ، ولاحظ المحللون أن بعض اللاعبين الأضعف في الصين قد لا ينجو من التداعيات.
الصين هي أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم. وبالتالي ، تدرك Tesla تمامًا أهمية الدولة لعملياتها العالمية. لم يكن مفاجئًا بعد ذلك أن قامت شركة تصنيع السيارات الكهربائية بإجراء تعديلات على أسعار سياراتها محلية الصنع في أكتوبر. تبع ذلك المزيد من التخفيضات في الأسعار في يناير ، مما أدى إلى ارتفاع تكاليف الطراز 3 المصنوع في شنغهاي والطراز Y بنسبة تصل إلى 14 ٪ أرخص من العام الماضي وأرخص بكثير من نظيراتها من الولايات المتحدة وأوروبا.
خفضت شركات صناعة السيارات المنافسة أسعارها استجابة لتخفيضات Tesla الأخيرة في الأسعار. تقدم شركات مثل Volkswagen AG و Mercedes-Benz Group AG خصومات تصل إلى 70 ألف يوان (10 آلاف دولار) في الصين. كما خفضت شركة فورد السعر المبدئي لـ Mach-E إلى حوالي 209.900 يوان. هذا ترك المنافسين مثل Xpeng Inc. و Nio Inc. مع القليل من الخيارات سوى أن يحذوا حذوها.
كما هو مذكور في تقارير أخبار بلومبرج ، قامت 30 شركة تصنيع سيارات على الأقل بخفض الأسعار في الصين. من جانبه ، أشار يوخن سيبرت ، العضو المنتدب لشركة JSC Automotive ، إلى أن استراتيجية تسعير Tesla أثرت على قطاع السيارات الصيني. قال سيبرت: “تسببت تسلا في الفوضى لبقية السوق”.
لم يمر الفوضى التي أحدثتها شركة تسلا مرور الكرام. حثت الرابطة الصينية لمصنعي السيارات يوم الأربعاء على إنهاء حرب الأسعار. أشار CAAM إلى أن حرب الأسعار لم تكن حلاً طويل الأجل للتباطؤ الحالي في البلاد في المبيعات وتراكم المخزون. كما شددت الجمعية على ضرورة عودة الصناعة إلى العمل الطبيعي لضمان التنمية الصحية.
تستعد شركات صناعة السيارات الأخرى لأشهر أكثر صعوبة في المستقبل. خلال مقابلة مع تلفزيون بلومبيرج يوم الأربعاء ، أشار المدير المالي لشركة نيو نيو ستيفن فينج إلى أن صناعة السيارات في الصين تمر بـ “خلط عميق للغاية”. “نحن بحاجة إلى خوض حرب الأسعار هذه في بداية العام ، ثم نتوقع أن تمر الصناعة ببعض عمليات الدمج الأساسية العميقة. قال المسؤول التنفيذي إنه يكاد يكون هناك إجماع على أن الصين لديها الآن عدد كبير جدًا من صانعي السيارات.
يعتبر قطاع السيارات في الصين منافسًا للغاية ، حيث من المقرر الكشف عن 155 سيارة كهربائية جديدة تعمل بالبطارية ومركبة هجينة تعمل بالكهرباء هذا العام وحده. رداً على ذلك ، يمكن للاعبين الأقوياء مالياً مثل Tesla الحفاظ بسهولة ، إن لم يكن تصعيد ، استراتيجيات التسعير العدوانية لحماية وزيادة حصتهم في السوق. ومع ذلك ، قد لا تكون شركات صناعة السيارات الأخرى محظوظة. وأشار سيبرت إلى أن تسلا لديها “عدة مليارات من الدولارات يمكنها استخدامها لهذا الغرض بينما لا يستخدمها الآخرون.”
لاحظ محللو Morgan Stanley أنه بصرف النظر عن Tesla ، يجب أن تكون BYD أيضًا قادرة على تنفيذ جولة أخرى من تخفيضات الأسعار. ذكر المحللون أن حرب أسعار Tesla جاءت أسرع وأكثر حدة مما كان متوقعًا ، وأشاروا أيضًا إلى أنها “ستسرع من تعديل السوق”. سلطت تو لي ، العضو المنتدب لشركة الاستشارات Sino Auto Insights ، الضوء على ذلك في بيان. “سيبقى وحشيًا حتى منتصف عام 2024. قال المدير التنفيذي: “إنه حقًا وجودي بالنسبة لبعض اللاعبين الأضعف”.
لا تتردد في الاتصال بنا للحصول على نصائح إخبارية. فقط أرسل رسالة إلى سايمون
يمكن لحرب أسعار تسلا أن تعيد تشكيل صناعة السيارات الصينية ، وقد لا ينجو بعض اللاعبين
