كان كل من Tesla Model Y و Ford Mustang Mach-E اثنين من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم الأربعة فقط التي حصلت على أعلى تصنيف من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS). في المجموع ، تم اختبار ثلاثة عشر سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم ، حيث خلصت الوكالة إلى أن معظمها يقدم “حماية غير كافية من الاصطدام الأمامي للركاب الجالسين في الخلف”.
كانت Ford Mustang Mach-E و Tesla Model Y و Ford Explorer و Subaru Ascent هي المركبات الوحيدة من بين الثلاثة عشر التي تم اختبارها للحصول على تصنيفات IIHS “الجيدة” ، بينما حصلت شيفروليه ترافيرس وتويوتا هايلاندر وفولكس فاجن أطلس على “هامشي” علامات.
ومع ذلك ، تم منح ستة من أصل ثلاثة عشر سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم تقييمات سيئة ، بما في ذلك هوندا بايلوت ، هيونداي باليسيد ، جيب جراند شيروكي ، جيب رانجلر 4 أبواب ، مازدا سي إكس -9 ونيسان مورانو.
من بين جميع المركبات التي تم اختبارها ، كانت Mustang Mach-E هي السيارة الوحيدة التي حصلت على أعلى تصنيف في جميع الفئات الإحدى عشرة. حصل الطراز Y على أعلى الدرجات في عشر فئات ، بما في ذلك التصنيف العام ، لكنه حصل فقط على الدرجة “المقبولة” في فئة قيود الركاب الخلفية وحركية الركاب.
كانت Ford Mustang Mach-E هي السيارة الوحيدة من بين الثلاثة عشر التي تم اختبارها للحصول على أعلى الدرجات في جميع الفئات. (الائتمان: IIHS)
قال ديفيد هاركي رئيس معهد التأمين الصحي الدولي إن المركبات الثلاث عشرة التي تم اختبارها لم تفشل في توفير حماية ممتازة للسائق. “لكن عددًا قليلاً فقط يمد هذا المستوى من الأمان إلى المقعد الخلفي.”
تضمنت عملية الاختبار استخدام دمية Hybrid III بحجم امرأة صغيرة أو طفل يبلغ من العمر 12 عامًا ، والتي يتم وضعها في الصف الثاني خلف السائق. يستخدم الاختبار مقاييس محددة تركز على الإصابات التي تحدث في أغلب الأحيان للركاب في المقعد الخلفي.
يتم الحصول على تقييمات جيدة من خلال عدم تجاوز الحدود التي من شأنها أن تشير إلى وجود خطر مفرط لإصابة الرأس أو الرقبة أو الصدر أو البطن أو الفخذ ويتم تسجيلها بواسطة أجهزة الاستشعار.
هذا هو المكان الذي حصل فيه الطراز Y على تصنيف مقبول فقط ، حيث “اقترب رأس الدمية الخلفية من ظهر المقعد الأمامي ، مما يزيد من خطر إصابات الرأس” ، حسبما ذكرت IIHS في نتائجها.
لا يزال الطراز Y واحدًا من المركبات القليلة المختارة التي حصلت على لقب Top Safety Pick + ، والذي لم تحصل عليه سوى عدد قليل من المركبات. كما جعل معهد IIHS من متطلبات جوائز Top Safety Pick أقوى هذا العام ، حيث طالب بحماية أفضل من الاصطدام الجانبي وأنظمة محسّنة لمنع حوادث المشاة وأيضًا إزالة المصابيح الأمامية الفرعية من القدرة على التأهل للجائزة.
مارسي إدواردز ، كبير مهندسي الأبحاث في معهد IIHS ، “يعد التخلص من نقاط الضعف في سلامة المقاعد الخلفية فرصة لتحقيق مكاسب كبيرة في وقت قصير ، حيث يمكن تكييف الحلول التي أثبتت فعاليتها بالفعل في الجزء الخلفي ،” ، قال. “تُظهر التقييمات الأربعة الجيدة في هذه الجولة من الاختبار أن بعض مصنعي السيارات يقومون بذلك بالفعل.”
https://www.youtube.com/watch؟v=gP2EDtvuINU
Tesla Model Y ، فورد موستانج Mach-E أعلى اختبارات السلامة من التصادم الأخيرة من IIHS
