Aufgrund eines „massiven Rückrufs“ in China aufgrund von Problemen mit dem regenerativen Bremsen war Tesla Gegenstand zahlreicher Medienberichterstattung. In Wirklichkeit ist der „Rückruf“ von über 1,1 Millionen Tesla-Autos in China überhaupt kein Rückruf.
Berichten zufolge fehlt es 1.104.622 Modell-Y- und Modell-3-Fahrzeugen, die zwischen Januar 2019 und April 2023 hergestellt wurden, sowie „einigen importierten Modell-S-, Modell-X- und Modell-3“-Fahrzeugen daran, dem Fahrer die Möglichkeit zu geben, „die regenerative Bremsstrategie zu wählen“. .“
Dies wird als großes Sicherheitsrisiko beschrieben und „kann die Wahrscheinlichkeit erhöhen, versehentlich über einen längeren Zeitraum auf das Gaspedal zu treten“, sagte die staatliche Marktregulierungsbehörde (SAMR) in China (via CNN).
Auch hier handelt es sich eher um ein Problem mit der Terminologie, da Teslas „Rückruf“ mit einem Over-the-Air-Update gelöst wird. Darüber hinaus handelt es sich lediglich um die Einführung einer regenerativen Bremsfunktion, über die wir letzten Monat berichtet haben.
Am 21. Mai berichteten wir, dass Tesla die Wiedereinführung eines zuvor entfernten Modus mit regenerativem Bremsen plant.
Tesla bot früher zwei Modi an: „Niedrig“ und „Normal“, hat den „Niedrig“-Modus jedoch bei neueren Fahrzeugkonstruktionen abgeschafft, da „Normal“ die effizientere der beiden Optionen war. Dies trug zu einer Reichweiteneinsparung und einem geringeren Verschleiß der Bremskomponenten bei.
Tesla führt in den USA die Wiedereinführung des regenerativen Bremsmodus „Low“ ein, und der „Rückruf“ in China ist, vereinfacht gesagt, dasselbe.
Die chinesische SAMR sagte:
„Dieser Rückruf wurde durchgeführt, als die staatliche Marktregulierungsbehörde eine Mängeluntersuchung einleitete. Die von der Untersuchung betroffenen Unternehmen Tesla Motors (Beijing) Co., Ltd. und Tesla (Shanghai) Co., Ltd. planen, die Vehicle Remote Upgrade (OTA)-Technologie zu nutzen, um neu entwickelte Funktionen für Fahrzeuge im Rahmen des Rückrufs voranzutreiben. um die Zahl der Fälle zu reduzieren, die durch langfristige Deep-Dive-Probleme verursacht werden. Bei Betätigung des Gaspedals besteht Kollisionsgefahr durch zu hohe Geschwindigkeit. Zu den Funktionen gehören: (1) bei Fahrzeugen, die nicht über eine Auswahl der Intensität des regenerativen Bremsens verfügen, eine Option bereitzustellen, die es dem Fahrer ermöglicht, die Intensität des regenerativen Bremsens auszuwählen; (2) den werkseitigen Standardzustand der regenerativen Bremsstrategie des Fahrzeugs anpassen; (3) Eine Erinnerung wird ausgegeben, wenn der Fahrer das Gaspedal über einen längeren Zeitraum stark durchtritt.“
Tesla beschäftigt sich schon länger mit veralteten Begrifflichkeiten in Sachen Rückrufe. CEO Elon Musk hat mehrfach eine Aktualisierung dessen gefordert, was ein „Rückruf“ ist. Allerdings werden OTA-Updates, die viele Autohersteller übernehmen, um Kosten zu senken und den Komfort zu erhöhen, von einigen Behörden, darunter der NHTSA, technisch immer noch als Rückruf angesehen.
Der „massive Rückruf“ von Tesla in China aufgrund von „Bremsproblemen“ ist überhaupt kein Rückruf
