Der neue CEO von Toyota, Koji Sato, hat bestätigt, dass Wasserstoff weiterhin viel Aufmerksamkeit vom Autohersteller erhalten wird. Und das, obwohl Toyota seine Anstrengungen verstärkt hat, überzeugendere vollelektrische Fahrzeuge zu entwickeln und zu produzieren.
Satos Kommentare wurden kürzlich am Rande eines Langstreckenrennens auf dem Suzuka Circuit in Westjapan geteilt. „Wir wollen sicherstellen, dass Wasserstoff eine praktikable Option bleibt. Wir brauchen eine Produktions- und Transportkette. Wenn wir dort keine Evolution sehen, können wir keine Volumenzunahme des Energieverbrauchs erwarten“, sagte Sato.
Etwas ironischerweise hatte Toyota geplant, beim Rennen mit einem neuen GR Corolla-Rennwagen anzutreten, der von verflüssigtem Wasserstoff angetrieben wird, wie in einem Bericht von Automotive News vermerkt. Das Fahrzeug geriet jedoch während einer Testfahrt aufgrund eines Lecks in seiner Wasserstoff-Kraftstoffleitung in Brand. Der Wasserstoff-Rennwagen wurde schließlich durch einen GR Yaris mit Verbrennungsmotor ersetzt.
Der neue CEO von Toyota Motor Corp hat die Notwendigkeit für den japanischen Autohersteller hervorgehoben, eine „EV-first“-Mentalität anzunehmen. Toyota arbeitet derzeit an einer neuen Plattform für Elektrofahrzeuge für 2026, die eine bessere Leistung bei geringeren Kosten bieten soll. Das Unternehmen rechnet damit, im Jahr 2030 weltweit rund 3,5 Millionen Elektrofahrzeuge zu verkaufen.
Während Toyota wohl das Unternehmen ist, das mit seinem Prius die Mainstream-Akzeptanz von Hybridfahrzeugen eingeläutet hat, war die Wette des Unternehmens auf Wasserstoffautos weitaus weniger erfolgreich. Aktuell bietet das Unternehmen mit dem Mirai eine emissionsfreie Limousine mit Wasserstoffantrieb in der zweiten Generation an. Toyota war von der zweiten Generation des Mirai so überzeugt, dass es seine Produktionskapazität auf 30.000 Einheiten pro Jahr erhöhte, was einer 10-fachen Steigerung entspricht. Bis heute hat Toyota jedoch nur 21.700 Einheiten sowohl des Mirai der ersten als auch der zweiten Generation verkauft.
Trotz der scheinbar gescheiterten Wette des Unternehmens auf die Wasserstofftechnologie hat Sato festgestellt, dass Wasserstoff immer noch eine Schlüsselrolle in Toyotas mehrgleisigem Ansatz bei den Bemühungen des Unternehmens um CO2-Neutralität spielen wird. „Wir unternehmen in jeder Hinsicht umfassende Anstrengungen“, sagte der neue CEO und stellte fest, dass Toyota im Rahmen seiner Gesamtstrategie Vollelektro-, Hybrid- und Wasserstoffautos einsetzen wird.
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Der neue Toyota-CEO betrachtet Wasserstoff trotz EV-Fokus als Priorität
