Es bleibt abzuwarten, ob Tesla bewusst war, dass seine aggressive Preisstrategie Chaos auf dem chinesischen Automarkt anrichten würde. Aber es ist so, und Analysten haben festgestellt, dass einige der schwächeren Spieler Chinas die Folgen möglicherweise nicht überleben werden.
China ist der weltweit größte Markt für Elektrofahrzeuge. Daher ist sich Tesla der Bedeutung des Landes für seine globalen Aktivitäten voll bewusst. Es war daher keine Überraschung, dass der Elektrofahrzeughersteller im Oktober Preisanpassungen für seine im Inland hergestellten Fahrzeuge durchführte. Darauf folgten weitere Preissenkungen im Januar, wodurch die Kosten für das in Shanghai hergestellte Modell 3 und das Modell Y von Giga um bis zu 14 % niedriger waren als im Vorjahr und erheblich niedriger als die ihrer Pendants aus den USA und Europa.
Konkurrierende Autohersteller haben ihre Preise als Reaktion auf die jüngsten Preissenkungen von Tesla gesenkt. Unternehmen wie die Volkswagen AG und die Mercedes-Benz Group AG bieten in China Rabatte von bis zu 70.000 Yuan (10.000 US-Dollar) an. Ford hat auch den Einstiegspreis des Mach-E auf etwa 209.900 Yuan gesenkt. Dies ließ Konkurrenten wie Xpeng Inc. und Nio Inc. keine andere Wahl, als nachzuziehen.
Wie in einem Bericht von Bloomberg News vermerkt, haben mindestens 30 Autohersteller die Preise in China gesenkt. Jochen Siebert, Geschäftsführer von JSC Automotive, wies seinerseits darauf hin, dass die Preisstrategie von Tesla das chinesische Autosegment betreffe. „Tesla hat Chaos für den Rest des Marktes angerichtet“, sagte Siebert.
Das von Tesla verursachte Chaos ist nicht unbemerkt geblieben. Am Mittwoch forderte der chinesische Verband der Automobilhersteller ein Ende des Preiskampfes. Die CAAM stellte fest, dass der Preiskampf keine langfristige Lösung für die derzeitige Verlangsamung der Verkäufe und der Lagerbestände im Land sei. Der Verband betonte auch die Notwendigkeit einer „Rückkehr zum Normalbetrieb“ der Branche, um eine gesunde Entwicklung zu gewährleisten.
Andere Autohersteller bereiten sich auf schwierigere Monate vor. Während eines Interviews mit Bloomberg Television am Mittwoch bemerkte Steven Feng, Chief Financial Officer von Nio, dass Chinas Autoindustrie einen „sehr tiefgreifenden Umbruch“ durchmache. „Wir müssen diesen Preiskampf zu Beginn des Jahres durchstehen, und dann erwarten wir, dass die Branche eine tiefgreifende grundlegende Konsolidierung durchmacht. Es besteht fast Konsens darüber, dass China jetzt zu viele Autohersteller hat“, sagte die Führungskraft.
Chinas Automobilsektor ist äußerst wettbewerbsintensiv, allein in diesem Jahr sollen 155 neue batterieelektrische und Plug-in-Hybridfahrzeuge vorgestellt werden. Als Reaktion darauf könnten finanziell stärkere Akteure wie Tesla ihre aggressiven Preisstrategien leicht beibehalten, wenn nicht sogar eskalieren, um ihren Marktanteil zu schützen und auszubauen. Andere Autohersteller haben jedoch möglicherweise nicht so viel Glück. Siebert bemerkte, dass Tesla „mehrere Milliarden Dollar hat, die sie für diesen Zweck verwenden können, während andere dies nicht tun“.
Analysten von Morgan Stanley haben festgestellt, dass neben Tesla auch BYD in der Lage sein sollte, eine weitere Runde von Preissenkungen durchzuführen. Die Analysten gaben an, dass der Preiskampf von Tesla schneller und heftiger als erwartet ausgebrochen sei, und stellten auch fest, dass dies „eine Marktumstrukturierung beschleunigen“ werde. Tu Le, Geschäftsführer des Beratungsunternehmens Sino Auto Insights, betonte dies in einer Erklärung. „Es wird bis Mitte 2024 brutal bleiben. Für einige der schwächeren Spieler ist es wirklich existenziell“, sagte der Manager.
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Der Preiskampf von Tesla könnte die chinesische Autoindustrie umgestalten, und einige Akteure werden möglicherweise nicht überleben
