Jim Farley, CEO von Ford, machte eine kühne Prognose zur Preisparität bei Elektrofahrzeugen und erklärte, er glaube nicht, dass diese vor dem Ende des Jahrzehnts erreicht werde, was ziemlich drastische Konsequenzen für die Einführung nachhaltiger Antriebsstränge mit sich bringe, da die Autohersteller auf Kostensenkungen abzielen.
Seit Beginn der breiteren Produktion von Elektrofahrzeugen haben viele Menschen erklärt, dass der größte Engpass bei der breiten Akzeptanz die fehlende Preisparität bzw. Preisgleichheit gegenüber Benzinautos sei.
Benzinbetriebene Autos sind im Hinblick auf die Anzahl der verfügbaren Optionen immer noch deutlich günstiger, aber das heißt nicht, dass es kein Elektrofahrzeug gibt, das unter dem durchschnittlichen Transaktionspreis für ein Neuwagen liegt, der laut Kelley Blue Book liegt , lag letzten Monat bei 55.089 US-Dollar. Das sind 10.096 US-Dollar weniger als vor einem Jahr. Auf dem Gesamtmarkt lag der Preis bei 48.275 US-Dollar, und es gibt viele Elektrofahrzeuge, die unter diesem Preis liegen.
Allerdings müssen Elektrofahrzeuge immer noch einen Punkt erreichen, an dem es zahlreiche Optionen für 15.000, 20.000 und sogar 25.000 US-Dollar gibt, und es einfach keine geeigneten Optionen mit akzeptablen Reichweitenwerten für Verbraucher gibt. Farley von Ford glaubt, dass das Datum weit in der Zukunft liegen könnte.
Auf einer Investorenkonferenz, auf der Farley am Mittwoch sprach, sagte er, dass Elektrofahrzeuge weiterhin teurer sein werden als Benziner, bis die Versionen der zweiten und dritten Generation nach 2025 in Produktion gehen.
Die tatsächliche Gleichstellung werde jedoch erst zwischen 2030 und 2035 eintreten, sagte Farley, da diese Kosteneinsparungen aufgrund eines „dramatisch geringeren Arbeitsaufwands“ erzielt würden und die Fahrzeuge weniger komplex und mit weniger Teilen gebaut würden.
Auch die Autohersteller werden nach Farleys Einschätzung nicht die einzigen sein, die darunter leiden werden. Während Ford 600.000 Abonnenten in seinem Softwaregeschäft hat, das von 200.000 zum gleichen Zeitpunkt im letzten Jahr gewachsen ist, wird die echte Rentabilität im EV-Bereich seines Geschäfts durch Direktverkäufe an Verbraucher über Online-Plattformen und ein weiteres Wachstum der Softwareabonnements erzielt .
Auch Unternehmen müssen zusammenarbeiten, wenn Nachhaltigkeit wirklich das oberste Ziel ist. Dabei geht es um mehr als nur eine geschäftliche Perspektive: Unternehmen müssen bereit sein, Wettbewerbsvorteile aufzugeben, um sich gegenseitig zu helfen.
„Zusammenarbeit ist unerlässlich“, sagte Farley. Kooperation ist genau das, was Ford tut, als es eine besondere Partnerschaft mit Tesla ankündigte, das sein Supercharger-Netzwerk in einem frühen Schritt für das in Detroit ansässige Unternehmen öffnen wird, was schließlich in einigen Jahren zur Einführung seines Ladeanschlusses führen wird.
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Farley, CEO von Ford, gibt eine mutige Prognose zur Preisparität von Elektrofahrzeugen und Benzinautos ab
