Ein Dokument des Toyota-Konzerns an US-Händler hat die Aufmerksamkeit der Elektrofahrzeug-Community auf sich gezogen. Während die Skepsis des japanischen Automobilherstellers gegenüber Elektroautos seit langem bekannt ist, reichten die Behauptungen und Schätzungen von Toyota in dem Dokument aus, um eine Reaktion von Martin Viecha, Vizepräsident für Investor Relations bei Tesla, zu rechtfertigen, der sich dafür entschied, einige Zahlen des Autoherstellers zu korrigieren Twitter.
Toyotas dokumentieren argumentierte, dass es drei große Hindernisse für die weitverbreitete Einführung von Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten gebe. Nach Angaben des Automobilherstellers sind „mehr als 300 neue Lithium-, Kobalt-, Nickel- und Graphitminen erforderlich, um den erwarteten Batteriebedarf bis 2035 zu decken.“ Der Autohersteller argumentierte, dass das Tempo des Abbaus und der Verarbeitung von Mineralien nicht mithalten könne, wenn innerhalb der nächsten Jahre eine vollständige Umstellung auf Elektrofahrzeuge umgesetzt würde.
Toyota stellte außerdem fest, dass nur 12 % der öffentlichen Ladegeräte Schnellladegeräte sind und es 20 bis 60 Minuten dauert, bis eine Ladung von 80 % erreicht ist. Der Autohersteller gab außerdem an, dass der durchschnittliche Transaktionspreis für ein nicht batteriebetriebenes Auto 48.000 US-Dollar beträgt, während der durchschnittliche Transaktionspreis für ein batterieelektrisches Fahrzeug 58.000 US-Dollar beträgt, wobei die Kosten für die Installation eines Heimladegeräts, die einen Aufpreis verursachen, nicht eingerechnet sind 1.200 US-Dollar, laut Toyota.
Vor diesem Hintergrund wies Toyota darauf hin, dass es am besten sei, praktisch vorzugehen und sich stattdessen auf Hybridfahrzeuge zu konzentrieren. Die Batterie eines reinen Elektroautos, so argumentierte der Autobauer, würde ausreichen, um sechs Plug-in-Hybridfahrzeuge und satte 90 Hybridautos mit Batterien zu versorgen. Natürlich handelt es sich sowohl bei PHEVs als auch bei Hybridfahrzeugen im Wesentlichen um Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, und sie neigen dazu, komplex zu sein, da sie sowohl Verbrennungs- als auch Elektrotechnologie nutzen.
1. Aufgrund der fehlenden Förderung fossiler Brennstoffe ist in der erneuerbaren Wirtschaft weniger Bergbau/Förderung erforderlich
2. Ihr Auto ist jeden Morgen vollständig aufgeladen, sodass der Bedarf an Schnellladegeräten begrenzt, aber dennoch allgemein verfügbar ist
3. Model 3 kostet ca. 37,5.000 US-Dollar nach EV-GutschriftWieso ist das ein echtes Dokument?
— Martin Viecha (@MartinViecha) 30. Mai 2023
In seinem AntwortMartin Viecha, Vizepräsident für Investor Relations bei Tesla, betonte, dass in einer erneuerbaren Wirtschaft aufgrund der fehlenden Förderung fossiler Brennstoffe tatsächlich weniger Bergbau und Förderung erforderlich seien. Dies ist ein zentraler Punkt, der im Masterplan Teil 3 stark hervorgehoben wird und einen Weg zur vollständigen Nachhaltigkeit aufzeigt. Viecha wies auch darauf hin, dass der Bedarf an Schnellladegeräten für Besitzer von Elektrofahrzeugen begrenzt sei, da Autos normalerweise jeden Morgen vollständig aufgeladen würden. Viecha korrigierte den erfahrenen Automobilhersteller auch hinsichtlich der Kosten für Elektrofahrzeuge, da das Modell 3 heute in den USA nach Gutschrift für Elektrofahrzeuge nur etwa 37.500 US-Dollar kostet.
Toyotas Haltung zu Elektrofahrzeugen hat dazu geführt, dass der Autohersteller vom International Council on Clean Transportation (ICCT) in seiner Liste „Global Automaker Rating 2022“, die die 20 weltweit führenden Autohersteller nach ihren jeweiligen Bemühungen zur Einführung von Elektrofahrzeugen bewertet, als „Nachzügler“ bezeichnet wird . Toyota lag zusammen mit seinen Konkurrenten wie Honda, Nissan, Mazda und Suzuki am Ende der ICCT-Rangliste.
Zögern Sie nicht, uns mit Neuigkeiten-Tipps zu kontaktieren. Schicken Sie einfach eine Nachricht an Simon
Tesla Investor Relations VP entlarvt Toyotas Anti-EV-Argumente
