Teslas Weg zu staatlichen Subventionen in Höhe von 7,5 Milliarden US-Dollar, die ihm helfen würden, das Laden von Elektrofahrzeugen zu erweitern, bedeutet, seine größte Stärke aufzugeben: ein exklusives Ladenetz für seine Besitzer.
Tesla wird seine Ladeinfrastruktur um die Connectoren für Combined Charging System oder CCS erweitern müssen, die von anderen Automobilherstellern verwendet werden.
Tesla verwendet seinen eigenen proprietären Ladeanschluss, der den Besitzern seiner Fahrzeuge exklusiven Zugang zu seinem ausgedehnten Supercharging-Netzwerk gewährt.
Die vielleicht größte Stärke von Tesla ist das Supercharging-Netzwerk, das sowohl auf Hauptstraßen als auch in ländlichen Gebieten verfügbar ist und häufig erweitert wird. Tesla erweiterte sein Supercharger-Netzwerk von Q3 bis Q4 2022 um insgesamt über 3.500 Anschlüsse. Es verfügt nun weltweit über 42.419 aktive Anschlüsse. Der Autohersteller sagte, dass sein Supercharger-Wachstum im Jahresvergleich 35 Prozent betrug. Diese Zahl stellt Gesamthaufen und nicht Stationen dar.
Diese 42.419 aktiven Ladegeräte müssen jedoch möglicherweise für konkurrierende EV-Modelle und Hersteller geöffnet werden, wenn das Unternehmen beabsichtigt, sich für die 7,5 Milliarden US-Dollar an Finanzmitteln zu qualifizieren, die die Biden-Administration plant, in den Ausbau des US-Ladenetzwerks zu investieren. Laut Reuters sagte das Verkehrsministerium, es werde nächste Woche eine Anforderung abschließen, die Druck auf Tesla ausüben wird, über seine Konnektoren hinaus zu expandieren und Wettbewerbern Zugang zum Netzwerk zu verschaffen.
Kredit: Tesla
Tesla sei dabei, neue Supercharger-Anlagen zu bauen, die es Nicht-Tesla-Elektrofahrzeugen ermöglichen würden, sein ausgedehntes Netzwerk zu nutzen, sagte das Weiße Haus im vergangenen Jahr. Allerdings hat Tesla erst 2023 Details über das „Magic Dock“ durchsickern lassen, das die Strategie des Autoherstellers sein könnte, die Supercharger für EV-Unternehmen wie Rivian und Lucid und ältere Unternehmen wie Ford und General Motors zu öffnen, die umfangreiche Expansionspläne haben ihre EV-Aufstellungen bis zum Ende des Jahrzehnts.
Der Ausbau der Ladeinfrastruktur ist ein notwendiger Schritt, um den Verbrauchern den Umstieg auf das Elektroauto zu ermöglichen. Die Biden-Administration hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 die Hälfte aller Neuwagenverkäufe elektrisch zu betreiben, aber die Ladeinfrastruktur scheint der größte Engpass in diesem Prozess zu sein.
Teslas Weg zum von den USA finanzierten Aufladen von Elektrofahrzeugen bedeutet, seinen größten Vorteil aufzugeben
