El Hyundai IONIQ 6 supera las estimaciones iniciales de autonomía antes del lanzamiento

Hyundai reveló las especificaciones de rango para su próximo sedán Hyundai IONIQ 6 y demolió las estimaciones de rango originales de la compañía.

Hyundai presentó el sedán deportivo IONIQ 6 a finales del año pasado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, destacando la increíble aerodinámica y el rendimiento del que era capaz el nuevo vehículo. Según los datos de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA), el automóvil tiene una autonomía significativamente mayor que la anunciada originalmente. Poco sabían los ingenieros de Hyundai, pero se estaban vendiendo a la baja.

Según el comunicado de prensa de Hyundai, el sedán Hyundai IONIQ 6 tendrá un alcance máximo de 361 millas con su configuración SE de largo alcance con tracción trasera, 21 millas más de lo anunciado inicialmente. Esto es gracias a un coeficiente de arrastre de 0,22 y una batería razonablemente grande de 77,4 kWh. Afortunadamente para los consumidores, esta es en realidad la configuración más económica que ha llegado a los Estados Unidos. Sin embargo, esto se debe a que la batería más pequeña de 53 kWh no llegará al mercado norteamericano.

Las versiones de nivel superior y el sistema opcional de tracción en las cuatro ruedas le quitan una cantidad significativa de rango. Para el SE Long Range, agregar los recortes de AWD varía de 361 millas a 316. Esta pérdida solo se ve agravada por los modelos altos con más comodidades interiores y ruedas más grandes de 20 pulgadas, lo que reduce el alcance a 305 millas para el SEL AWD y 270 millas para el Configuración Limited AWD de primera línea.

Si bien el acabado más alto y el AWD opcional parecen perjudiciales, vienen con algunas ventajas y desventajas válidas. Por ejemplo, el sistema AWD de alto rendimiento agrega casi 100 caballos de fuerza, con un total de 320, y agrega un poco más de 150 libras-pie de torque, con un total de 446.

Como mínimo, independientemente de la versión que elija, se beneficiará de algunas de las eficiencias más altas del mercado de vehículos eléctricos. El modelo de rango máximo logra una «clasificación de MPGe» de 140 de la EPA, igualando al Lucid Air y superando al Tesla Model 3 por ocho puntos. El modelo de rango más bajo y equipamiento más alto del Hyundai IONIQ 6, con una clasificación de 103 MPGe, todavía está a tiro de piedra del IONIQ 5 con 110 MPGe.

La primera oferta de EV sedán de Hyundai llegará a los concesionarios en la primavera de este año, pero no ha recibido información de precios a partir de hoy.

Las impresionantes métricas de eficiencia de Hyundai se superponen a muchas otras innovaciones que se exhiben en el IONIQ 6. El sedán eléctrico se carga del 10 al 80 % en solo 18 minutos, cuenta con un impresionante bajo NVH debido a su diseño aerodinámico y aún conserva el potente tren motriz que tanto ha atraído. muchos a la oferta IONIQ más grande de Hyundai, el IONIQ 5.

Hyundai se está preparando para conquistar el mercado con su nueva oferta EV. Con unas especificaciones técnicas tan impresionantes, vuelve a pelear con los líderes del mercado. Será fantástico ver finalmente sus ofertas más nuevas ingresando a las carreteras de América del Norte.

Certificación de Hyundai Ioniq 6 por Joey Klender en Scribd

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