El socio de baterías de Tesla, Panasonic, recortó su perspectiva para 2023 en un 12,5 por ciento después de que no cumplió con las expectativas de ganancias. La empresa japonesa se apoyará en las baterías para automóviles, incluidas las químicas 2170 y 4680, para mejorar la rentabilidad de las operaciones este año.
La llamada de resultados de Panasonic del jueves reveló que luchó contra los vientos en contra causados por una economía global debilitada y los altos precios de las materias primas.
Su ganancia neta de nueve meses atribuible a los accionistas disminuyó a 162,900 millones de yenes ($126,797,287) desde 195,600 millones de yenes ($152,250,150) durante el mismo período del año anterior. La utilidad operativa también cayó por un margen considerable, 85 por ciento, lo que se puede atribuir principalmente al aumento en el precio de las materias primas.
Panasonic se apoyará en los acuerdos de suministro de baterías para automóviles para aumentar las ganancias, especialmente con las celdas de batería 4680 y 2170, que se utilizan en vehículos eléctricos. La celda 2170 se ha utilizado en los vehículos Tesla Model 3 y Model Y durante años, y fue una mejora de las celdas 18650 utilizadas en los vehículos insignia Model S y Model X.
En una presentación durante el Earnings Call, Panasonic declaró que “se centrará en el mercado de América del Norte, donde podemos aprovechar las ventajas (alta capacidad) con una sólida base comercial establecida; Logre un crecimiento de las ganancias ampliando las ventas de 2170 celdas y comercializando 4680 celdas”. También afirmó que aprovecharía las renovaciones de su fábrica de Wakayama en el oeste de Japón para promover la comercialización de las células 4680.
Sin embargo, la presentación de Tesla de la química de la celda 4680 en 2020 trajo una celda nueva, más poderosa y más eficiente que se usaría en futuras aplicaciones de vehículos eléctricos. Tesla ha utilizado la celda 4680 en algunos vehículos, pero la compañía aún está aumentando la producción.
Panasonic planea comenzar la producción de la celda 4680 en el segundo trimestre. “Una línea piloto, creada primero en Japón, hizo posible comenzar la producción de prototipos a gran escala en mayo”, dijo el director ejecutivo de negocios de energía de Panasonic, Kazuo Tadanobu, en un evento de inversionistas de la compañía el año pasado.
Las celdas eventualmente se construirán en los Estados Unidos, ya que Panasonic planea invertir 600 mil millones de yenes ($ 4,670,250,000) hasta marzo de 2025 para establecer una planta de fabricación de baterías en Kansas. La fabricación de la planta en los EE. UU. es un movimiento estratégico que ayudará a los fabricantes de automóviles a calificar para créditos fiscales a través de la Ley de Reducción de la Inflación, que incentiva la producción de celdas de batería y vehículos eléctricos en América del Norte.
A mediados de diciembre, Panasonic firmó un acuerdo de suministro con Lucid Motors para proporcionar baterías EV para su línea Air.
El socio de baterías de Tesla, Panasonic, se apoyará en las baterías 2170 y 4680 para obtener rentabilidad
