Un documento de la empresa Toyota a los concesionarios estadounidenses ha atraído la atención de la comunidad de vehículos eléctricos. Si bien el escepticismo del fabricante de automóviles japonés en torno a los automóviles eléctricos se conoce desde hace mucho tiempo, las afirmaciones y estimaciones de Toyota en el documento fueron suficientes para justificar una respuesta del vicepresidente de relaciones con inversores de Tesla, Martin Viecha, quien optó por corregir algunas de las cifras del fabricante de automóviles en Gorjeo.
Toyota documento argumentó que hay tres barreras principales para la adopción generalizada de vehículos eléctricos en los Estados Unidos. Según el fabricante de automóviles, «se necesitan más de 300 nuevas minas de litio, cobalto, níquel y grafito para satisfacer la demanda esperada de baterías para 2035». El fabricante de automóviles argumentó que no hay forma de que el ritmo de la extracción y el procesamiento de minerales pueda mantenerse si se implementa un cambio completo a los vehículos eléctricos en los próximos años.
Toyota también señaló que solo el 12 % de los cargadores públicos son cargadores rápidos y se tarda entre 20 y 60 minutos en llegar al 80 % de la carga. El fabricante de automóviles también declaró que el precio de transacción promedio de un automóvil sin batería es de $48,000, mientras que el precio de transacción promedio de un vehículo eléctrico con batería es de $58,000, y eso sin contar el costo de la instalación de un cargador doméstico, que agrega un cargo adicional. $ 1,200, según Toyota.
Con esto en mente, Toyota señaló que es mejor ser práctico y centrarse en los híbridos. La batería de un automóvil totalmente eléctrico, argumentó el fabricante de automóviles, sería suficiente para proporcionar baterías a seis vehículos híbridos enchufables y la friolera de 90 automóviles híbridos. Por supuesto, tanto los PHEV como los híbridos son esencialmente vehículos de combustión y tienden a ser complejos debido al uso de tecnología eléctrica y de combustión.
1. Se necesita menos minería/extracción en la economía renovable debido a que no hay extracción de combustibles fósiles
2. Su automóvil está completamente cargado todas las mañanas, por lo que las necesidades de carga rápida son limitadas, pero están ampliamente disponibles
3. El Model 3 cuesta ~$37.5k post crédito EV¿Cómo es esto un documento real?
— Martín Viecha (@MartinViecha) 30 de mayo de 2023
En su respuesta, el vicepresidente de relaciones con inversores de Tesla, Martin Viecha, destacó que en realidad se necesita menos minería y extracción en una economía renovable debido a la ausencia de extracción de combustibles fósiles. Este es un punto clave en el que se centra en gran medida la Parte 3 del Plan Maestro, que describe un camino hacia la sostenibilidad total. Viecha también señaló que las necesidades de carga rápida son limitadas para los propietarios de vehículos eléctricos, ya que los automóviles generalmente se cargan por completo todas las mañanas. Viecha también corrigió al veterano fabricante de automóviles sobre el costo de los vehículos eléctricos, ya que el Model 3 hoy cuesta alrededor de $ 37,500 después del crédito de vehículos eléctricos en los EE. UU.
La postura de Toyota sobre los vehículos eléctricos ha resultado en que el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT, por sus siglas en inglés) califique al fabricante de automóviles como un «rezagado» en su lista Global Automaker Rating 2022, que clasifica a los 20 principales fabricantes de automóviles del mundo según sus respectivos esfuerzos para adoptar los vehículos eléctricos. . Toyota, junto con sus pares como Honda, Nissan, Mazda y Suzuki, se ubicaron en la parte inferior de la clasificación del ICCT.
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El vicepresidente de relaciones con los inversores de Tesla desacredita los argumentos contra los vehículos eléctricos de Toyota
