Elon Musk calificó la terminología de la NHTSA de las actualizaciones de software inalámbricas que se utilizan como retiros del mercado como «obsoleta e inexacta», después de que la agencia emitiera un retiro del mercado de más de un millón de Tesla EV debido a un mal funcionamiento del sistema de ventanas.
Esta mañana, la NHTSA emitió un Informe de retirada por seguridad para 1 096 762 vehículos Tesla, incluidos los vehículos Tesla Model S 2021-2022, Tesla Model X 2021-2022, Tesla Model 3 2017-2022 y Tesla Model Y 2020-2021. El problema tiene que ver con el sistema de reversión automática de ventanas de Tesla. La NHTSA dijo: “Es posible que los vehículos afectados no cumplan con ciertos requisitos del sistema de inversión automática de ventanas en FMVSS 118, Sección 5 (sistemas de inversión automática). Al cerrar en circunstancias sujetas a FMVSS 118, Sección 5, la ventana puede ejercer más fuerza de la que permite la Sección 5 antes de retraerse. La ventana también puede retraerse menos de la distancia requerida bajo la Sección 5.”
Además, la agencia describió el riesgo y afirmó: “Si una ventana se está cerrando y detecta una obstrucción, la condición puede aumentar el riesgo de lesiones por pellizco para el ocupante”.
Sin embargo, Tesla no necesitará llevar más de un millón de vehículos a los Centros de servicio para solucionar el problema. Se puede solucionar con una Actualización de software, que Tesla enviará y descargará a cada vehículo afectado a través de Internet.
Musk cree que la terminología de «recuperación» debe actualizarse, ya que los vehículos con fallas como el sistema de reversión automática de ventanas se pueden remediar con correcciones descargables:
La terminología está desactualizada e inexacta. Esta es una pequeña actualización de software inalámbrica. Hasta donde sabemos, no ha habido heridos.
— Elon Musk (@elonmusk) 22 de septiembre de 2022
La terminología conduce a una descripción confusa del problema, ya que la mayoría de las personas resuenan la palabra «recuperación» con un problema que debe solucionarse con un reemplazo de hardware. Sin embargo, la NHTSA ha seguido utilizando «recordar» para describir este tipo de problemas.
Sin embargo, la NHTSA dijo en febrero que los fabricantes deben iniciar retiros del mercado para cualquier reparación, incluidas las actualizaciones de software. Según la descripción de la agencia, una actualización de software aún se incluye en la definición de «retirada del mercado».
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Tesla no es la única empresa que se ha enfrentado a la confusión que suponen los retiros del mercado y las actualizaciones de software inalámbricas. Ford pudo remediar casi 49,000 unidades Mustang Mach-E en junio debido a un mal funcionamiento del contactor de la batería principal de alto voltaje a través de actualizaciones de software.
Elon Musk pide a la NHTSA que actualice la terminología luego de la ‘retirada’ de 1M de unidades Tesla
