Ford renueva su liderazgo y vuelve a dedicarse al software

Ford ha sacudido a su equipo de liderazgo mientras buscan expandir su equipo de liderazgo de software y enfocarse en la producción de vehículos eléctricos con objetivos elevados.

Ford anunció hoy que la marca expandiría su equipo de liderazgo y reorganizaría a los líderes clave a medida que trabaja para mejorar su software y capacidades de producción con respecto a los vehículos eléctricos. En total, este plan será contratar o mover un total de 7 líderes. Con él, la marca ha mostrado claras intenciones de mejorar el software, la producción y la cadena de suministro.

Lo más importante en el comunicado de prensa de Ford es la contratación de dos líderes enfocados en software; Roz Ho (de Hewlett-Packard) y Jae Park (de Google) se unirán a los actuales líderes de software de Ford, Sammy Omari (de Motional) y Rob Bedicheck (de Intel/Apple). Este equipo recién formado trabajará en «… el impulso de Ford para desarrollar vehículos definidos por software totalmente conectados y sistemas avanzados de asistencia al conductor».

Otros movimientos de liderazgo incluyen que Doug Field se convierta en Jefe de desarrollo de productos avanzados en la sucursal de vehículos eléctricos de Ford «Modelo E». John Lawler, actual CFO de Ford, se hará cargo de la organización de la cadena de suministro mientras se selecciona un Jefe de suministro global. Lisa Drake, actual vicepresidenta de industrialización de vehículos eléctricos, tomará el control de la ingeniería de fabricación y ayudará a Ford a lograr una tasa de ejecución anual de 2 millones de vehículos eléctricos para 2026. Finalmente, Chuck Gray, actual vicepresidente de tecnología de vehículos eléctricos, se hará cargo de toda la ingeniería de hardware del vehículo.

Estos cambios hacen visibles las prioridades (y quizás los desafíos) de Ford. Ford busca competir en software de vehículos con su ahora extenso equipo de liderazgo de software. Aún así, es probable que también estén intentando combatir los problemas de fabricación y cadena de suministro con cambios de liderazgo en esas áreas.

A medida que más y más marcas se dan cuenta de la importancia del software dentro de los vehículos eléctricos, especialmente con respecto a las capacidades de conducción autónoma, no sería una suposición descabellada suponer que otras marcas también ampliarán sus equipos de software. Y si bien algunos han señalado a Ford como el símbolo de los problemas de la cadena de suministro (después de los anuncios recientes), es probable que la mayoría de las marcas de la industria se vean afectadas por la actual escasez de chips y también requerirán un liderazgo adicional en esas áreas.

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