Hyundai busca comenzar temprano la producción de vehículos eléctricos en EE. UU. para aprovechar nuevos incentivos

Hyundai ahora está considerando iniciar su producción en los EE. UU. antes para que sus vehículos califiquen con incentivos.

Según Reuters, una fuente interna de Hyundai-Kia ha declarado que la compañía ahora está considerando intentar comenzar la producción estadounidense de sus vehículos eléctricos más temprano que tarde. La compañía ya planeó iniciar la construcción de una nueva planta de producción en Georgia en 2023, con la producción de vehículos eléctricos a partir de 2025; las noticias de los nuevos incentivos de EE. UU. pueden cambiar este cronograma hacia adelante.

La «Ley de Reducción de la Inflación» promulgada por el presidente Biden ahora requerirá que los vehículos eléctricos se ensamblen en el país para calificar para los incentivos federales. Este requisito había llevado a muchos fabricantes extranjeros a luchar por planificar nuevas instalaciones de producción que podrían significar que sus vehículos permanecerían cubiertos por los últimos incentivos: Hyundai-Kia es solo uno de ellos.

Si bien el plan original de Hyundai-Kia para comenzar la construcción en 2023 y comenzar la producción de vehículos eléctricos en 2025 ya era ambicioso, la compañía podría estar considerando comenzar a construir a finales de este año para comenzar la producción en las instalaciones a mediados de 2024. La instalación prevista tendría una capacidad de 300.000 unidades al año.

Actualmente, las alineaciones de Hyundai-Kia ofrecen un atractivo conjunto de vehículos eléctricos y electrificados, sobre todo el Hyundai Ioniq 5, que ganó el premio Car and Driver’s EV del año. Sin embargo, con la nueva estructura de incentivos para vehículos eléctricos, sus productos pueden no ser competitivos, ya que solo las opciones producidas en el país recibirían el gran incentivo de $7500. La industria automotriz en general ha criticado la nueva ley debido a los altos requisitos que los fabricantes deben cumplir para obtener incentivos.

Algunos han declarado que la nueva ley es anticompetitiva debido a su sesgo hacia la asamblea estadounidense. Reuters afirma en su informe que el gobierno de Corea del Sur está considerando emitir una queja formal ante la Organización Mundial del Comercio sobre la aprobación de la ley.

Elon Musk fue otro que criticó las estructuras de incentivos en general. En cambio, abogó por que se eliminen todos los incentivos (tanto para los productores de petróleo y gas como para los fabricantes de vehículos eléctricos). Con estos incentivos recién implementados, muchos buscarán ver si la ley puede aumentar la adopción de vehículos eléctricos y cómo reaccionarán los fabricantes y países extranjeros.

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