Entre las muchas características potenciales y los Easter Eggs de Tesla Cybertruck, una de las más esperadas es la inclusión de dirección en las ruedas traseras. Si bien la especificación no está confirmada, la última versión beta de preproducción que Tesla mostró el miércoles en su evento del Día del Inversionista lo equipó, lo que ayuda a la maniobra de camioneta masiva en giros y espacios cerrados.
Es la primera vez que se ve el Cybertruck con la función desde hace algún tiempo, ya que se ha hecho referencia a algunos avistamientos en los últimos dos años. A fines de 2021, se descubrió por primera vez un video de un Cybertruck con la función, con otro avistamiento a principios de 2022.
Dirección de la rueda trasera Cybertruck en acción ? @Elon Musk woooooahhhhhh pic.twitter.com/gEPiv7F8j5
— Greggertruck (@greggertruck) 3 de marzo de 2023
Las vistas del Cybertruck del miércoles fueron quizás las mejores vistas del vehículo que hemos tenido hasta ahora, ya que se compartieron muchas fotos del Evento para inversores de la compañía a principios de esta semana. Tesla parece haber aterrizado en un diseño final para un volante Yoke actualizado, así como mejoras en el interior del vehículo, como asientos traseros plegables para espacio adicional.
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Sin embargo, la función de dirección en las ruedas traseras fue y es una de las pocas cosas que hemos visto que Cybertruck puede hacer en movimiento. Es una función ventajosa debido a su radio de giro cerrado, que permite que el enorme camión maniobre con mayor agilidad de lo que uno pensaría inicialmente.
Curiosamente, la dirección en las ruedas traseras, aunque utiliza los cuatro neumáticos para ayudar con la maniobrabilidad, difiere de la dirección en todas las ruedas.
El uso de las cuatro ruedas para apoyar las maniobras y los cambios de dirección a veces se denomina “dirección en fase”. No solo los fabricantes de automóviles como Lexus, Porsche, Lamborghini, Ferrari y Audi han utilizado la dirección en fase para ayudar a mejorar la estabilidad y el manejo en aplicaciones de alta velocidad.
Mientras tanto, la dirección de las ruedas traseras ayuda a que los neumáticos traseros funcionen en conjunto con los neumáticos delanteros, mejorando los giros y la maniobrabilidad a velocidades más bajas.
Si bien Tesla retrocedió en las dimensiones iniciales del Cybertruck debido a su enorme tamaño, no se puede negar que sigue siendo un vehículo bastante grande. Hay rumores de que, debido a su tamaño, puede que nunca sea adecuado para el mercado europeo, donde las calles son pequeñas y los espacios de estacionamiento son adecuados. Por supuesto, esto es especulación, pero parece que podría ser un poco demasiado grande para ser útil en algunos países.
Sin embargo, en Estados Unidos, donde se producirá la Cybertruck, específicamente en Austin, Texas, la camioneta es una más en la calle en cuanto a dimensiones. Los estadounidenses conducen camionetas masivas, y la única diferencia entre Cybertruck y otras es la forma general, que es completamente poco convencional y era parte del plan de Tesla para romper el molde del diseño de camionetas.
La dirección de la rueda trasera de Tesla Cybertruck vista una vez más
