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Queda por ver si Tesla sabía que su agresiva estrategia de precios crearía estragos en el mercado automotriz chino. Pero lo ha hecho, y los analistas han notado que algunos de los jugadores más débiles de China pueden no sobrevivir a las consecuencias.

China es el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo. Así, Tesla es plenamente consciente de la importancia del país para sus operaciones globales. Entonces, no fue una sorpresa que el fabricante de vehículos eléctricos implementara ajustes de precios para sus vehículos de fabricación nacional en octubre. A esto le siguieron más recortes de precios en enero, lo que elevó los costos del Modelo 3 y el Modelo Y fabricados en Giga Shanghai hasta un 14% más baratos que el año pasado y sustancialmente más baratos que sus contrapartes de EE. UU. y Europa.

Los fabricantes de automóviles rivales han bajado sus precios en respuesta a los recientes recortes de precios de Tesla. Empresas como Volkswagen AG y Mercedes-Benz Group AG ofrecen descuentos de hasta 70.000 yuanes (10.000 dólares) en China. Ford también ha bajado el precio inicial del Mach-E a unos 209.900 yuanes. Esto dejó a competidores como Xpeng Inc. y Nio Inc. sin otra opción que seguir su ejemplo.

Como se señaló en un informe de Bloomberg News, al menos 30 fabricantes de automóviles han reducido los precios en China. Jochen Siebert, director gerente de JSC Automotive, por su parte, señaló que la estrategia de precios de Tesla afectó al segmento automotor chino. “Tesla creó estragos para el resto del mercado”, dijo Siebert.

El estrago causado por Tesla no ha pasado desapercibido. El miércoles, la Asociación China de Fabricantes de Automóviles instó a poner fin a la guerra de precios. La CAAM señaló que la guerra de precios no era una solución a largo plazo para la actual desaceleración en las ventas y la acumulación de inventarios en el país. La asociación también hizo hincapié en la necesidad de que la industria «vuelva a la normalidad» para garantizar un desarrollo saludable.

Otros fabricantes de automóviles se están preparando para los próximos meses más desafiantes. Durante una entrevista con Bloomberg Television el miércoles, el director financiero de Nio, Steven Feng, señaló que la industria automotriz de China está pasando por un “cambio muy profundo”. “Necesitamos pasar por esta guerra de precios a principios de año, y luego esperamos que la industria pase por una profunda consolidación fundamental. Es casi un consenso que China ahora tiene demasiados fabricantes de automóviles”, dijo el ejecutivo.

El sector automotriz de China es extremadamente competitivo, con 155 nuevos vehículos eléctricos de batería e híbridos enchufables que se presentarán solo este año. En respuesta a esto, los jugadores financieramente más fuertes como Tesla podrían mantener fácilmente, si no aumentar, sus estrategias agresivas de precios para proteger y aumentar su participación de mercado. Sin embargo, es posible que otros fabricantes de automóviles no sean tan afortunados. Siebert señaló que Tesla tiene «varios miles de millones de dólares que pueden usar para este propósito, mientras que otros no».

Los analistas de Morgan Stanley han señalado que, además de Tesla, BYD también debería ser capaz de llevar a cabo otra ronda de recortes de precios. Los analistas afirmaron que la guerra de precios de Tesla se produjo más rápido y más severamente de lo esperado, y también señalaron que «acelerará una reorganización del mercado». Tu Le, director gerente de la consultora Sino Auto Insights, lo destacó en un comunicado. “Seguirá siendo brutal hasta mediados de 2024. Es realmente existencial para algunos de los jugadores más débiles”, dijo el ejecutivo.

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La guerra de precios de Tesla podría remodelar la industria automotriz china, y es posible que algunos jugadores no sobrevivan

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