Las actualizaciones Over-the-Air al estilo de Tesla ahorrarán a los OEM $ 1.5 mil millones: investigación

Se espera que Tesla y otros fabricantes de automóviles que usan actualizaciones Over-the-Air para actualizar y mejorar sus vehículos e incluso resolver retiros del mercado ahorren aproximadamente $ 1.5 mil millones para 2028, afirma una nueva investigación de la firma global de inteligencia tecnológica ABI.

ABI reconoció a Tesla como el «líder en este espacio» y señala que la compañía «nunca ha requerido una actualización de software en persona» para resolver el retiro de un vehículo. Tesla ha solucionado problemas de manera rutinaria con sus autos, solucionando todo, desde cámaras traseras defectuosas hasta problemas con las luces traseras, con actualizaciones de OTA que se pueden descargar con una conexión a Internet y se aplican, en algunos casos, mientras los conductores están dormidos.

La solución ayuda a eliminar la necesidad de visitar los Centros de servicio dentro de la red de Tesla, lo que ha ayudado a esos técnicos a concentrarse en cosas como la reparación de colisiones u otro mantenimiento que requiere más atención que una actualización de software.

General Motors también ha adoptado la misma estrategia para resolver problemas y retiros. El informe indica que GM ha «retirado virtualmente el 98 por ciento de los vehículos afectados desde 2021».

El retiro del mercado de 3.6 millones de automóviles de GM en 2016 debido a un sensor de bolsa de aire defectuoso puede haber catalizado el enfoque de la compañía en resolver problemas de vehículos a través de actualizaciones OTA. La empresa gastó millones para solucionar este problema, y ​​una actualización de software podría haber ahorrado tiempo y dinero a GM.

Las actualizaciones de OTA ahorran dinero a las empresas al reducir el costo de implementar soluciones, pero también pueden «mitigar en gran medida el riesgo de retiros del mercado de otras maneras», dijo ABI.

Con los fabricantes de automóviles adoptando una mentalidad basada en software con sus nuevos vehículos, su falta de experiencia es evidente ya que las fallas en el desempeño son frecuentes.

Dylan Khoo, Smart Mobility & Automotive Analyst en ABI Research, comentó sobre el asunto:

“Los retiros de vehículos debido a software defectuoso se están volviendo más comunes a medida que el software crece en complejidad y se integra más profundamente en las funciones críticas para la seguridad. En 2022, casi 10 millones de automóviles fueron retirados del mercado en los Estados Unidos debido a problemas relacionados con el software, y casi la mitad de estos requirieron que un concesionario de automóviles actualizara el software. Estos retiros seguirán siendo más frecuentes a medida que los automóviles hagan la transición a vehículos definidos por software (SDV), por lo que la capacidad de reparar de forma remota el software defectuoso sin el costo o la inconveniencia para el cliente de las actualizaciones en persona será esencial para los OEM”.

Khoo también afirmó que las empresas que adopten soluciones basadas en software para retiros del mercado ahorrarán medio billón de dólares solo en 2023, y los ingresos de las suscripciones de OTA ascenderán a aproximadamente $ 100 millones.

“Para seguir siendo competitivos, los OEM deben adoptar las actualizaciones de software OTA y ser capaces de usarlas en todo el vehículo”, agregó.

Tal vez un paso hacia más correcciones de OTA ayude a actualizar la terminología de los retiros del mercado, algo en lo que el CEO de Tesla, Elon Musk, se ha pronunciado en el pasado.

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