Lucid Motors continúa luchando con su rampa de producción inicial de su EV introductorio, el Lucid Air. Sin embargo, también está teniendo problemas para mantener a los ejecutivos de alto rango que contrató y encargados de resolver los problemas que han impedido que la puesta en marcha del vehículo eléctrico alcance la producción en masa.
Lucid Group ha perdido al menos seis ejecutivos de alto rango centrados en la fabricación en las «últimas semanas», según un nuevo informe de Business Insider. Luchando por aumentar la producción en masa de sus vehículos eléctricos, Lucid ha perdido a los siguientes miembros de su equipo de fabricación:
Vicepresidente de Fabricación Global: Peter Hochholdinger Vicepresidente de Programas: Ralph Jakobs Jefe de Operaciones de Arizona: Mike Boike Jefe de Introducción a la Nueva Producción y Gestión de Programas: David Peel Gerente Sénior de Ingeniería Logística: Chris Barber Director de Excelencia Operacional: Keith Champion
Champion y Peel ya han reconocido sus salidas en LinkedIn.
“Mientras recuerdo con cariño los muchos logros y logros de los que tuve el honor de ser parte, como el desarrollo del sistema de producción Lucid y todos los programas excepcionales implementados por los equipos globales de excelencia operativa, me doy cuenta de que lo que hizo que Lucid Tan especiales fueron las muchas personas brillantes con las que trabajé a diario”, dijo Champion en una publicación.
«Es agridulce dejar este gran equipo que desarrollé para la presentación de nuevos productos de Lucid en Casa Grande, AZ», dijo Peel, y luego afirmó que se había unido a Nikola Motor como director de ingeniería de fabricación avanzada de la compañía.
Se desconocen los motivos exactos de su partida. Lucid está revisando sus procesos de fabricación para llegar a la producción en masa, pero parece que los ejecutivos que partieron pueden no estar de acuerdo con los movimientos. Personas familiarizadas con el asunto que desearon permanecer en el anonimato dijeron que no estaban seguras de cómo afectaría la confusión a la compañía, que lucha por mantenerse a flote después de recortar su pronóstico de producción en dos ocasiones este año.
Lucid planea fabricar entre 6.000 y 7.000 vehículos eléctricos este año, muy lejos de las 20.000 unidades que esperaba fabricar a principios de 2022. En febrero, esta cifra se redujo a entre 12.000 y 14.000 vehículos.
Crédito: lúcido
«Estamos revisando nuestros procesos de logística e introduciendo una serie de mejoras para simplificar el sistema y, al mismo tiempo, hacerlo más eficiente y robusto», dijo el director ejecutivo y director de tecnología, Peter Rawlinson, en la llamada de resultados del segundo trimestre el 3 de agosto. Rawlinson también detalló que todo, desde las mejoras al suministro lateral, lo que mejoraría las tasas de producción futuras, puede afectar los pronósticos de fabricación. “Creo que nuestra guía de 6,000 7,000 autos para el año es una guía muy equilibrada y realista para el futuro”.
Lucid llevó las operaciones de almacén y logística al sitio, también se indica en el informe. Lucid construye sus vehículos en la instalación AMP-1 en Casa Grande, Arizona. informó recientemente que Lucid planea expandir la planta, trayendo una nueva ola de edificios de fabricación y otras instalaciones al campus.
A pesar de los desafíos de fabricación muy públicos de Lucid, la compañía presentó recientemente otro nivel de equipamiento de su sedán Air. Conocido como Sapphire, Lucid planea que el vehículo compita con el Tesla Model S Plaid, presentando un tren motriz trimotor de 1,200 caballos de fuerza capaz de alcanzar 60 MPH desde 0 en menos de 2 segundos.
Lucid lucha por aumentar la producción y mantener a los encargados de resolverlo
