Mercedes se enfrentará al FSD de Tesla en China

El CTO de Mercedes, Markus Schaefer, ha confirmado que el sistema de conducción autónoma DRIVE Pilot del fabricante de automóviles llegará a China para desafiar la oferta de conducción autónoma total de Tesla en el país.

Mercedes hizo olas en la industria automotriz a principios de este año cuando se convirtió en el primer fabricante de automóviles certificado para operar vehículos de conducción autónoma de nivel 3 en los Estados Unidos, siendo Nevada el primer estado. A pesar de su velocidad operativa relativamente baja de solo 40 mph, con el objetivo de un lanzamiento a nivel nacional y una velocidad máxima de 80 mph, la compañía está a la vanguardia de la tecnología. Ahora, el CTO de Mercedes ha revelado a Reuters que después de expandirse en Estados Unidos, Mercedes también lanzará su sistema DRIVE Pilot en China.

El CTO de Mercedes no especificó cuándo la marca premium alemana se abriría paso en el mercado chino, pero teniendo en cuenta que Mercedes entró recientemente en los EE. UU., es probable que tenga mucho por hacer. Se espera que California otorgue a Mercedes la capacidad de operar vehículos autónomos de nivel 3 en los próximos meses, con más estados en proceso.

Lo que no está claro es cómo manejará el entorno regulatorio en China la introducción del sistema Mercedes DRIVE Pilot. Aquí en los Estados, cada Estado ha creado diferentes niveles de regulación sobre el funcionamiento de la autonomía de nivel 3. La respuesta a la nueva tecnología ha sido infamemente más estricta en Alemania. En cuanto a China, los reguladores no han sido tan claros, pero los consumidores aún tienen reservas, particularmente con respecto a la oferta de Tesla.

El polo opuesto del pensamiento de Silicon Valley de Tesla, Mercedes ha sido increíblemente cauteloso y deliberado con el lanzamiento de su software de conducción autónoma. La compañía ha declarado que aceptará la responsabilidad legal en caso de un accidente y ha trabajado con los reguladores para certificar su operación en las áreas en las que operan, incluidas muchas secciones de la autopista alemana y, ahora, secciones de la interestatal en Nevada.

Esta diferencia en la filosofía de diseño se extiende al diseño del software que las dos empresas están introduciendo. Tesla ahora ha eliminado numerosos sensores alrededor de sus vehículos para centrarse en la conducción autónoma guiada por cámara. Por otro lado, Mercedes ha dejado en claro que cada sistema de detección tiene un conjunto de sensores paralelos para operar a prueba de fallas, incluidas cámaras, lidar y sistemas sónicos.

No hay duda de que Mercedes ha emergido rápidamente como líder en el espacio de conducción autónoma, liderando a competidores tradicionales como BMW y Volkswagen e incluso desafiando al actual líder del mercado, Tesla. Sin embargo, con su cautelosa expansión, puede pasar un tiempo antes de que alcance la misma cantidad de vehículos operativos que su competidor más cercano.

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