La Administración Nacional de Seguridad del Transporte en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) ha iniciado una investigación sobre si los vehículos híbridos y eléctricos fabricados a partir de 1997 deberían tener matracas para peatones para alertar a los transeúntes de su presencia.
El Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS, por sus siglas en inglés) 141 se aprobó en 2018. Requería que todos los vehículos eléctricos y los vehículos eléctricos híbridos con un peso bruto vehicular de 4536 kilogramos (10 000 libras) o menos tuvieran ruidos para peatones que permitieran a las personas escuchar si un vehículo estaba cerca. A bajas velocidades, los vehículos eléctricos e híbridos no hacen relativamente ruido y, debido a la falta de un motor de combustión activa a velocidades de viaje de menos de 19 MPH, los automóviles fabricados a partir del 1 de marzo de 2021 debían tener alguna forma. de matraca que alertaría a los peatones de que estaban cerca.
Sin embargo, la NHTSA recibió una petición en julio pasado que argumentaba que todos los vehículos eléctricos y los autos eléctricos híbridos, independientemente de la fecha de fabricación, deberían tener estos altavoces para advertir a los peatones. De acuerdo con la Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA, la petición tiene como objetivo encontrar cualquier automóvil sin estos ruidos requeridos por tener un defecto de seguridad:
“El peticionario afirma que los vehículos híbridos y eléctricos a los que no se aplica la norma deben tener un defecto de seguridad. En apoyo de la petición, el peticionario incluye conclusiones contenidas en un proyecto de ley presentado en la Cámara de Representantes en 2009, la Ley de mejora de la seguridad de los peatones de 2009, HR 734, 111th CONG. (2009).”
Los documentos de la agencia estiman que el posible defecto podría afectar a 9,1 millones de automóviles, con vehículos de Nissan, Jaguar, Polestar, Tesla, Ford, BMW, Kia, Honda, Porsche, Land Rover, Chrysler, Ferrari, Toyota y otros afectados.
El peticionario afirma que la Ley de mejora de la seguridad de los peatones de 2009, que se convirtió en ley en enero de 2011, establece que todos los vehículos motorizados deben establecer un método para “alertar a los peatones ciegos y a otros peatones de la presencia y operación de vehículos motorizados cercanos para permitir que dichos peatones viajen”. de forma segura e independiente en entornos urbanos, rurales y residenciales”. El Congreso descubrió durante su investigación de la PSEA de 2009 que los vehículos híbridos y solo eléctricos producen “prácticamente ningún sonido” y que, algún día, los vehículos híbridos o totalmente eléctricos podrían “algún día igualar o superar la cantidad de vehículos motorizados con motor de combustión interna en el mercado”. los caminos de la Nación.”
La NHTSA abrió oficialmente una investigación el 27 de enero.
Los vehículos fabricados a partir de 1997 podrían requerir la instalación de matracas para peatones. El EV1 de Saturn es el único vehículo en la lista que se remonta tan atrás, pero los vehículos Daimler Chrysler GEM NEV de 1999 y los vehículos Toyota Prius, Daimler Chrysler GEM E825 y Honda Insight de 2001 podrían verse afectados por el retiro.
INOA-DP22005-8758 por Joey Klender en Scribd
NHTSA considera hacer cumplir ruidos para peatones en vehículos eléctricos a partir de 1997
