Por qué la inclusión del crédito fiscal Tesla Model Y es buena para algunos y mala para otros

La línea completa de Tesla Model Y se agregó recientemente a la lista del IRS de vehículos calificados que otorgarán a los compradores un crédito fiscal de $ 7,500. Si bien puede parecer que los enormes recortes de precios de la compañía junto con el crédito fiscal serían buenos para todos, significan malas noticias para los competidores que ofrecen vehículos eléctricos comparables en la misma categoría.

El viernes, la línea completa del Model Y se agregó a la lista de vehículos que califican después de que el Departamento del Tesoro de EE. UU. dijera: «El cambio permitirá que los vehículos cruzados que comparten características similares sean tratados de manera consistente». Las configuraciones de cinco asientos del Model Y no alcanzaron el requisito de peso para ser considerados SUV y se colocaron en otra categoría que incluía «Todos los demás vehículos». El límite de precio para calificar para el crédito fiscal difiere en $25,000: $55,000 para todos los demás y $80,000 para SUV.

La inclusión obviamente es algo bueno para los consumidores, y los eventos que ocurrieron después son buenos para los inversores. Con el recorte de precios de $ 13,000 de Tesla en las configuraciones del Modelo Y a principios de enero, el fabricante de automóviles había cuadriplicado el mercado direccionable del vehículo. Al mismo tiempo, había ofrecido un descuento sustancial a algunos que ya podían justificar la compra, y si estaban indecisos, no se puede negar. que esto inevitablemente los ganó.

Precios más bajos significan más ventas. El Model Y ya estaba causando sensación en términos de la concentración total de ventas por modelo de Tesla, y ha competido rutinariamente con el Model 3 en varios mercados y ha ganado en muchos de ellos. Sin embargo, los recortes significaron que Tesla tendría que comer algunos de sus márgenes, que eran increíblemente altos, solo detrás de Ferrari y BMW en esa categoría. Es posible que a los analistas y a los inversores más empedernidos que están obsesionados con que la compañía gane la mayor cantidad de dinero posible no les hayan encantado los recortes de precios, y Tesla obviamente no obtendrá tanto beneficio por vehículo. Sin embargo, el sábado, luego de la inclusión del Model Y en la lista de vehículos calificados, Tesla aumentó los precios en $1,500.

¿Son los $13,000 que el fabricante de automóviles recortó en enero? No absolutamente no. Pero Tesla ya está ganando una cantidad considerable de dinero con cada unidad, y la tecnología líder en la industria y la red de supercarga de la compañía son inevitablemente lo que ganará a los consumidores, especialmente porque el vehículo sigue siendo mucho más asequible que antes. Con Tesla alcanzando 1.313 millones de entregas el año pasado en 2022, la compañía ha hecho todo lo posible para que las cifras de ventas comiencen rápidamente en 2023, con varios descuentos y otros programas para impulsar los vehículos por la puerta.

Crédito: Tesla

El viejo refrán dice que la basura de uno es el tesoro de otro y, en este caso, la competencia se lleva la basura mientras que los consumidores obtienen el tesoro. Los recortes de precios masivos de Tesla y ahora los créditos fiscales calificados lo convierten en una opción bastante simple para los consumidores. Sin duda, uno de los mayores problemas con la propiedad de EV, o al menos en el amplio consenso del consumidor promedio, es «¿Dónde voy a cargar mi EV?» Si bien esta pregunta todavía me hace reír para mis adentros y quiero decir: “Esa cosa en la que vives puede hacerlo. ¿Sabes? ¿Tu casa?» Es mucho más complejo que eso.

Una red de carga es realmente lo que diferencia a Tesla de los demás. Es posible que algunos consumidores hayan estado dispuestos a gastar un poco más para tener la confianza de que podrían estar rodeados de opciones de carga, y Tesla es realmente el único fabricante de automóviles que tiene opciones tan amplias en términos de carga que realmente no tiene un competidor actual. . Si Tesla termina abriendo su red a otros vehículos eléctricos, entonces esta conversación cambia. Por supuesto, otras empresas tienen una infraestructura robusta que está creciendo rápidamente. Aún así, estas empresas a menudo se ven afectadas por problemas de mantenimiento, costos crecientes y una experiencia menos que deseable.

Tesla ya controla la mayoría del mercado estadounidense de vehículos eléctricos y hay competidores dignos. Volkswagen, Ford y General Motors tienen una amplia variedad de estrategias en sus planes para destronar a Tesla. Mientras tanto, Polestar, Rivian, Lucid y otras nuevas empresas todavía están trabajando en sus problemas, que generalmente están relacionados con el dinero.

Tesla está muy por delante de la curva, especialmente porque ya descubrió la producción en masa y lanzó una línea de vehículos competitivos con planes de más estilos y aplicaciones por venir. La inclusión del Model Y, que el CEO Elon Musk cree que algún día será el automóvil más vendido en el mundo, al programa de crédito fiscal solo significa un desastre para las empresas que intentan ponerse al día. Mientras tanto, Tesla se sienta cómodamente en el asiento del conductor y no parece haber ninguna comparación verdadera a la vista.

Divulgación: Joey Klender posee acciones de Tesla.

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