Tesla está convirtiendo a los fabricantes de automóviles tradicionales en productores de vehículos eléctricos de nicho

Cada vez es más evidente que el sector de vehículos eléctricos de Estados Unidos es el patio de recreo de Tesla, y que todos los demás siguen las reglas del fabricante de vehículos eléctricos. Gracias a su ventaja en la industria y su rápido ritmo de innovación, el liderazgo de Tesla en el sector de los vehículos eléctricos se ha vuelto muy prominente.

De hecho, son tan prominentes que los fabricantes de automóviles rivales están empezando a parecer fabricantes de vehículos eléctricos de nicho que sólo producen automóviles de bajo volumen.

Tesla vende principalmente sólo cuatro vehículos. El Cybertruck, posiblemente el automóvil más esperado de Tesla en la actualidad, aún no ha entrado en producción, y el Tesla Semi aún no ha sido mejorado. En comparación, los fabricantes de automóviles veteranos como General Motors han adoptado un enfoque más tradicional al lanzar y anunciar numerosos automóviles eléctricos para múltiples segmentos.

La gama de automóviles de Tesla puede ser muy limitada, pero los más vendidos de la compañía, el crossover Modelo Y y el sedán Modelo 3, dominan el mercado en un grado considerable. Según datos de S&P Global Mobility, Tesla pudo superar en ventas a sus próximos 19 competidores 10 a uno durante los primeros seis meses de 2023.

Tesla vendió 325.291 vehículos en Estados Unidos de enero a junio, más que cualquier otro fabricante de automóviles. La marca Chevrolet de General Motors con su Bolt ocupó un distante segundo lugar con 34.943 ventas. Le siguieron Ford, Hyundai y Rivian. El Chevy Bolt vendió 35.000 unidades, mientras que el Ford Mustang Mach-E registró ventas de 13.600 unidades.

Cabe señalar que el Bolt y el Mach-E fueron posicionados en los informes de los medios como rivales del Model 3 y el Model Y. Sin embargo, en comparación con los volúmenes del Model Y y el Model 3, los vehículos eléctricos de GM y Ford son casi como vehículos eléctricos de nicho. Coches que sólo se producen en pequeñas cantidades.

Como se señaló en un informe de Reuters, estas cifras no son ni de lejos el volumen suficiente para llenar una planta de ensamblaje típica, que normalmente necesita operar al 80% de su capacidad o más para ser rentable. Las instalaciones de Tesla, como la fábrica de Fremont, están a plena capacidad y el fabricante de vehículos eléctricos está estableciendo fábricas más grandes hoy para satisfacer la creciente demanda de sus vehículos.

Los fabricantes de automóviles veteranos como Ford y GM han anunciado inversiones de alto perfil relacionadas con sus programas de vehículos eléctricos, pero como las ventas de vehículos eléctricos están dominadas por Tesla, los fabricantes de automóviles corren el riesgo de mantener un negocio que no es rentable. Esto podría generar desafíos para los fabricantes de automóviles experimentados, ya que producir vehículos eléctricos de manera rentable es una tarea que incluso a Tesla le ha resultado extremadamente difícil.

En general, Tesla ha logrado una ventaja en el sector de los vehículos eléctricos y, si bien los competidores intentan ponerse al día, el fabricante de vehículos eléctricos es un objetivo móvil y, por lo tanto, es muy difícil de superar.

Tesla está convirtiendo a los fabricantes de automóviles tradicionales en productores de vehículos eléctricos de nicho