El Tesla Model Y y el Ford Mustang Mach-E fueron dos de los únicos cuatro SUV medianos que obtuvieron la calificación más alta del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS). En total, se probaron trece SUV medianos, y la agencia concluyó que la mayoría ofrece «protección inadecuada contra choques frontales para los pasajeros sentados en la parte trasera».
El Ford Mustang Mach-E, el Tesla Model Y, el Ford Explorer y el Subaru Ascent fueron los únicos vehículos de los trece evaluados que obtuvieron calificaciones de «bueno» del IIHS, mientras que el Chevrolet Traverse, el Toyota Highlander y el Volkswagen Atlas obtuvieron calificaciones de «marginal». marcas.
Sin embargo, seis de los trece SUV medianos recibieron malas calificaciones, incluidos Honda Pilot, Hyundai Palisade, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler de 4 puertas, Mazda CX-9 y Nissan Murano.
De todos los vehículos probados, el Mustang Mach-E fue el único auto que obtuvo la calificación más alta en las once categorías. El Model Y recibió las mejores calificaciones en diez categorías, incluida la calificación general, pero solo recibió una calificación de «Aceptable» en la categoría de cinética y sistemas de sujeción para pasajeros traseros.
El Ford Mustang Mach-E fue el único vehículo de los trece evaluados que recibió las mejores calificaciones en todas las categorías. (Crédito: IIHS)
Los trece vehículos probados no fallaron en ofrecer una excelente protección para el conductor, dijo el presidente del IIHS, David Harkey. “Pero solo unos pocos extienden ese nivel de seguridad al asiento trasero”.
El proceso de prueba involucró la utilización de un maniquí Hybrid III que es del tamaño de una mujer pequeña o un niño de 12 años, que se coloca en la segunda fila detrás del conductor. La prueba utiliza métricas específicas que se enfocan en las lesiones que ocurren con mayor frecuencia en los ocupantes del asiento trasero.
Las buenas calificaciones se obtienen al no exceder los límites que indicarían un riesgo excesivo de lesiones en la cabeza, el cuello, el tórax, el abdomen o el muslo y se registran mediante sensores.
Aquí es donde el Model Y obtuvo solo una calificación de Aceptable, ya que “la cabeza del maniquí trasero se acercó al respaldo del asiento delantero, lo que aumenta el riesgo de lesiones en la cabeza”, dijo el IIHS en sus hallazgos.
El Model Y sigue siendo uno de los pocos vehículos selectos en recibir el título de Top Safety Pick+, que solo un puñado de vehículos ha obtenido. El IIHS también hizo más estrictos los requisitos para los premios Top Safety Pick este año, exigiendo una mejor protección contra choques laterales y mejores sistemas de prevención de choques con peatones y también eliminando los faros de baja calidad de la capacidad para calificar para el premio.
“Enfocarse en las debilidades en la seguridad de los asientos traseros es una oportunidad para obtener grandes ganancias en poco tiempo, ya que las soluciones que ya se ha demostrado que funcionan en la parte delantera se pueden adaptar con éxito para la parte trasera”, Marcy Edwards, ingeniera de investigación sénior del IIHS. , dicho. “Las cuatro buenas calificaciones en esta ronda de pruebas muestran que algunos fabricantes de automóviles ya lo están haciendo”.
Tesla Model Y y Ford Mustang Mach-E encabezan las pruebas de seguridad contra choques más recientes del IIHS
