Tesla Semi podría encontrar un mercado en Australia después del cambio de ley

El Tesla Semi puede encontrar un mercado en Australia, gracias a una nueva ley del gobierno australiano que permite camiones más anchos en las carreteras del país.

La nueva ley, anunciada a principios de este mes, aumenta el ancho máximo de los camiones en 50 mm, hasta los 2,55 metros. Esto era, al menos, si estaban equipados con sistemas de seguridad avanzados. El Tesla Semi cumple con estos requisitos, ya que el camión totalmente eléctrico Clase 8 está equipado con una variedad de características de seguridad activa y pasiva.

Como se señala en un informe de Drive.au, Tesla Australia había presionado previamente al gobierno para realizar el cambio, ya que el límite de ancho existente de 2,5 metros en el país impedía a la compañía llevar el Tesla Semi al mercado. El director de políticas públicas de Tesla Australia, Sam McLean, destacó esto en diciembre de 2020.

“La barrera inmediata más clara desde la perspectiva de Tesla es el límite de ancho de 2500 mm de Australia en ADR 43/04. La Comisión será consciente de que, dado el pequeño tamaño de Australia en comparación con los mercados globales, incoherencias como esta entre las regulaciones australianas y los mercados más grandes retrasarán o impedirán que los vehículos lleguen a los mercados locales.

«Actualmente, Australia probablemente se perderá la primera generación de vehículos pesados ​​eléctricos como el Tesla Semi debido a esto», señaló McLean.

Si bien Australia parece haber abierto la puerta a vehículos como el Tesla Semi, es posible que el fabricante de vehículos eléctricos enfrente más desafíos. Es posible que aún sea necesario evaluar el asiento del conductor central del Tesla Semi si cumple con las Reglas de diseño australianas (ADR).

James Stewart, experto en seguridad vial y director de la empresa de capacitación avanzada para conductores Driving Solutions, advirtió que los sistemas viales de Australia deben mejorarse primero antes de que se permitan vehículos más grandes.

“Es inteligente poner vehículos eléctricos en las carreteras, pero el sistema de carreteras debe mejorarse en consecuencia; tarde o temprano, Australia tendrá que adoptar un ancho de carretera estandarizado. El mayor problema es el tamaño de la carretera. Cuando se habla de autopistas, uno puede salirse con la suya (la regulación propuesta cambia) con bastante facilidad, pero cuando se empieza a observar la mayoría de los caminos rurales en Australia, no están construidos para ese tamaño”, dijo Stewart.

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