Volvo Trucks inicia la producción de semirremolques eléctricos

Volvo Trucks ha anunciado que ha comenzado la producción de sus semirremolques totalmente eléctricos.

Según un comunicado de prensa de la empresa, Volvo Trucks está comenzando la producción de sus camiones pesados ​​totalmente eléctricos que venderán en Europa. Los camiones se fabrican en las instalaciones de Tuve de la compañía en Gotemburgo, Suecia, y pronto también se fabricarán en la planta de la marca en Gante, Bélgica.

Si bien Volvo Trucks ya ha estado vendiendo ofertas eléctricas más pequeñas, estos nuevos camiones pesados ​​representan dos tercios de los vehículos más vendidos de Volvo Trucks. Esto incluye el camión de larga distancia Volvo FH, el multipropósito Volvo FM y el Volvo FMX con capacidad todoterreno.

Crédito: Volvo Trucks

Crédito: Volvo Trucks

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Cada uno de estos nuevos camiones se basa en la misma plataforma totalmente eléctrica. El tren motriz utiliza tres motores eléctricos capaces de generar 650 caballos de fuerza y ​​1770 libras-pie de torque, lo que permite que el camión remolque un máximo de 23 toneladas. Los camiones tienen un alcance máximo de 186 millas, pero lamentablemente están sujetos al cargador durante 2,5 horas con una carga rápida de CC de 250 kw (0-80 %).

Estas especificaciones quedan significativamente por detrás de la propia oferta eléctrica estadounidense de la marca, el Volvo VNR Electric. El Volvo VNR eléctrico tiene una autonomía de 275 millas, puede cargarse al 80 % en solo 90 minutos a través de una carga rápida de CC y produce 455 caballos de fuerza y ​​4051 libras-pie de torque.

Crédito: Volvo Trucks

Volvo es temprano en el segmento de camiones pesados ​​totalmente eléctricos. Tesla aún no ha podido enviar su semioferta, e incluso marcas heredadas como Peterbilt y Mercedes se han quedado atrás. Solo Nikola, de todas las marcas, ha podido capitalizar el mercado semi eléctrico.

Es probable que el mercado de grandes plataformas totalmente eléctricas solo crezca en un futuro cercano a medida que las personas busquen hacer que sus procesos de envío sean cada vez más eficientes energéticamente y las compañías navieras busquen reducir los costos pasándose a la electricidad. Pero la pregunta sigue siendo, ¿qué compañía controlará el mercado de semirremolques eléctricos cuando los países regulen más estrictamente los vehículos ICE? Esa respuesta sigue sin estar clara.

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