BMW a dévoilé sa toute nouvelle BMW iX1, une version électrique de son plus petit multisegment, la BMW X1.
Alors que le marché européen des véhicules électriques continue de se réchauffer, les fabricants se précipitent pour introduire des options électriques pour tous leurs styles de carrosserie et plaques signalétiques traditionnels. Dans ce changement rapide, BMW a présenté sa toute nouvelle BMW iX1, un petit multisegment électrique que la marque espère pouvoir être un véhicule d’introduction pour les nouveaux consommateurs.
Le BMW X1 est traditionnellement le plus petit multisegment de la marque, sous les X3, X5 et X7. Maintenant, dans la foulée de la sortie de la BMW iX, l’homologue électrique de la taille de la BMW X3, la BMW iX1 servira de sœur plus petite et plus abordable.
Crédit BMW iX1 : BMW
Crédit : BMW
Crédit : BMW
Crédit : BMW
Crédit BMW iX1 xDrive30 : BMW
BMW n’a pas annoncé les détails des prix de la prochaine BMW iX1, mais son prix sera probablement compris entre 40 000 et 50 000 €, juste en dessous de la BMW iX à 55 000 €. Pour ce prix (probablement) conséquent, la BMW iX1 est relativement bien équipée. Le multisegment utilise un système à double moteur qui envoie la majeure partie de la puissance aux roues avant. Le « mode BOOST » du véhicule peut produire jusqu’à 313 chevaux et 364 livres-pied de couple. Avec une batterie de 64,7 kWh, le crossover est capable de parcourir entre 413 et 439 kilomètres (257 et 273 miles) d’autonomie, selon les options de roues et de pneus.
Crédit : BMW
Crédit : BMW
Crédit : BMW
Crédit : BMW
Crédit BMW iX1 xDrive30 : BMW
Pour un petit multisegment familial, c’est plus que suffisant, et avec un temps de charge d’un peu moins d’une demi-heure de 10 à 80 % via une charge rapide CC (130 kW max), le véhicule devrait reprendre la route assez rapidement. Il est même livré de série avec la «suspension adaptative M» de BMW, qui utilise des amortisseurs à taux variable pour ajuster la sensation de suspension à la volée.
Pour ceux qui ont été particulièrement attentifs, notez que les prix en dollars n’ont pas été annoncés. C’est vrai; le modèle ne fera pas son chemin vers l’Amérique du Nord. Malgré l’héritage de la BMW X1 d’être une plate-forme assez mondiale, elle ne traversera pas l’étang pour venir aux États-Unis
Cela a soulevé des questions de nombreux passionnés en ligne ; pourquoi BMW choisirait-il de ne pas livrer un modèle de véhicule électrique potentiellement très rentable aux États-Unis ? Tout d’abord, de nombreux constructeurs automobiles sont actuellement touchés par des problèmes de chaîne d’approvisionnement (notamment en Europe). En se limitant au continent européen, BMW pourrait se concentrer sur la production et limiter les délais d’attente potentiels ou les pénuries d’approvisionnement. Simultanément, le marché automobile européen se convertit aux options électriques beaucoup plus rapidement que le marché américain, ce qui signifie que les marques devront agir rapidement pour y vendre des véhicules ou manquer le changement de marché.
Ou peut-être que BMW a quelque chose de spécial à venir sur le marché américain ? Seul le temps nous le dira.
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BMW dévoile le nouveau crossover iX1 sur le marché européen concurrentiel des véhicules électriques
