Dodge abandonne la Challenger et la Charger pour passer aux véhicules électriques

Dodge a annoncé aujourd’hui qu’elle abandonnerait les modèles Challenger et Charger en 2023 alors qu’elle prévoyait de passer aux véhicules électriques.

Selon CNBC, Dodge abandonnera ses modèles Dodge Challenger et Dodge Charger à essence en 2023 alors que la marque travaille à l’électrification. Cela fait suite à l’annonce du dévoilement du Dodge Ram 1500 électrifié à l’automne de cette année, d’un muscle car électrique prévu qui sera dévoilé en 2024 et, plus récemment, de l’expansion des modèles PHEV au sein d’autres marques Stellantis, notamment Jeep et Chrysler. Le PDG de Dodge, Tim Kuniskis, estime que cette transformation des modèles Dodge Challenger et Dodge Charger conduira à un nouvel « âge d’or des muscle cars ».

« Les jours d’un bloc de fer suralimenté V-8 de 6,2 litres sont comptés », a déclaré Kuniskis.

Produit à l’usine d’assemblage de Brampton de Stellantis en Ontario, au Canada, Dodge a construit plus de trois millions de véhicules à l’usine. 1,5 million de Chargers et 726 000 Challengers produits à l’usine ont été vendus aux États-Unis.

Stellantis a eu un plan moins accéléré pour le développement des véhicules électriques, et sa famille de marques a longtemps été à la traîne par rapport aux autres grands fabricants en matière d’électrification et de réduction des émissions de carbone. L’entreprise est classée dernière pour la consommation moyenne de carburant et les émissions de l’entreprise.

D’autre part, plusieurs marques Stellantis ont montré une affinité pour le succès des ventes de véhicules électriques en Europe. Les marques françaises Peugeot, DS et Citroën vendent toutes des modèles électriques. Néanmoins, ces innovations n’ont pas encore traversé l’Atlantique car aucune des marques américaines Stellantis ne propose encore de véhicule entièrement électrique.

La marque Jeep a montré que Stellantis peut vendre des options électrifiées et le faire avec succès aux États-Unis. Le Jeep Wrangler 4xe a été le PHEV le plus vendu de l’année, et la marque prévoit également de proposer son premier véhicule électrique d’ici 2030. D’autres marques de Stellantis seront probablement obligées de faire de même pour répondre aux économies de carburant et aux émissions toujours plus strictes. réglementation aux États-Unis.

Stellantis entrera sur le marché des véhicules électriques pendant une période de turbulences, car les crédits d’impôt peuvent être plus difficiles que jamais d’accès, et bien que Jeep ait introduit des modèles PHEV, la marque Dodge n’a pas encore fait de même. Parmi les autres défis, citons les problèmes de qualité auxquels de nombreux constructeurs automobiles traditionnels ont été confrontés lorsqu’ils sont entrés dans l’espace des véhicules électriques, la sécurisation de l’approvisionnement en puces et les matériaux de batterie en cours, et même l’augmentation de la production. Dans le même temps, leur concurrence ne pouvait pas être plus féroce.

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