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Lucid Motors semble apprendre de première main à quel point il est difficile de produire en masse des véhicules tout électriques. Il s’avère qu’obtenir des résultats de production de véhicules stellaires est plus facile à dire qu’à faire. C’est quelque chose que le PDG de Tesla, Elon Musk, semble vouloir souligner.

Au deuxième trimestre, Lucid Motors a annoncé n’avoir livré que 679 voitures. La société a également décidé de réduire ses prévisions de production annuelle de 12 000 à 14 000 unités à seulement 6 000 à 7 000 véhicules – et c’est si le constructeur de véhicules électriques accélère avec succès sa production de Lucid Air au second semestre. Pour le contexte, la société a livré 360 berlines Air à ses clients au premier trimestre 2022.

Elon Musk s’est moqué du concurrent de Tesla, en plaisantant qu’il « avait plus d’enfants au deuxième trimestre qu’ils (Lucid) ne fabriquaient de voitures ». Musk répondait à un tweet de Tesla bull et de Gary Black, associé directeur du Future Fund, qui a noté que les résultats de Lucid sont la preuve que Musk a raison de croire que la production est une entreprise difficile.

Alors que les commentaires de Musk peuvent sembler que le PDG intimide un concurrent plus petit qui vient de commencer, Lucid est en fait l’un des rivaux de Tesla qui a tendance à jeter de l’ombre sur le constructeur de véhicules électriques basé au Texas. Un certain nombre de dirigeants de Lucid, dont le PDG Peter Rawlinson, travaillaient auparavant chez Tesla.

Au début de 2021, Rawlinson et le vice-président de la fabrication Peter Hochholdinger – également un ancien employé de Tesla – ont déclaré que Lucid ferait ce qu’il pouvait pour éviter «l’enfer de la fabrication» dont Elon Musk parle généralement. Musk a qualifié l’enfer de la production dans la rampe du modèle 3 de l’une des périodes les plus stressantes et les plus sombres de sa carrière.

S’adressant à Axios, le PDG de Lucid, Peter Rawlinson, a noté que Tesla était peut-être tout simplement mal préparé à construire en masse des voitures de qualité lorsqu’il a mis en place la rampe du modèle 3. « Pourquoi se vanter de quelque chose que vous n’avez pas très bien fait », a déclaré Rawlinson. « L’enfer de la production signifie que vous n’avez pas très bien planifié », a également noté Hochholdinger.

Le PDG et le vice-président de la fabrication ont laissé entendre à l’époque que Lucid abordait la fabrication comme un jeu d’échecs, avec de nombreuses pièces en mouvement et un mouvement dépendant du suivant. C’était l’une des raisons pour lesquelles Lucid construisait son usine à Casa Grande, en Arizona, par étapes. « Nous ne voulons pas dépenser 1 milliard de dollars pour une usine de 400 000 unités et avoir tout ce capital immobilisé », a alors commenté Rawlinson.

Depuis lors, Lucid a connu une série de défis dans ses efforts pour lancer son premier véhicule. Ces défis sont suggérés par les perspectives de production progressivement conservatrices de l’entreprise, passant de 20 000 véhicules à 12 000-14 000, et maintenant à 6 000-7 000 unités.

Elon Musk fait la lumière sur les résultats de production de véhicules Q2 de Lucid

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