Ford bouscule son leadership et se consacre à nouveau au logiciel

Ford a bouleversé son équipe de direction alors qu’elle cherche à élargir son équipe de direction logicielle et à se concentrer sur la production de véhicules électriques avec des objectifs ambitieux.

Ford a annoncé aujourd’hui que la marque élargirait son équipe de direction et remanierait les principaux dirigeants alors qu’elle s’efforçait d’améliorer ses logiciels et ses capacités de production concernant les véhicules électriques. Au total, ce plan consistera soit à embaucher soit à déplacer un total de 7 dirigeants. Avec lui, la marque a montré des intentions claires d’amélioration des logiciels, de la production et de la chaîne d’approvisionnement.

Au premier plan dans le communiqué de presse de Ford, il y a l’embauche de deux leaders axés sur les logiciels ; Roz Ho (de Hewlett-Packard) et Jae Park (de Google) rejoindront les leaders actuels des logiciels de Ford, Sammy Omari (de Motional) et Rob Bedicheck (d’Intel/Apple). Cette équipe nouvellement constituée travaillera sur « … les efforts de Ford pour développer des véhicules définis par logiciel entièrement connectés et des systèmes avancés d’assistance à la conduite ».

Parmi les autres mouvements de leadership, Doug Field devient responsable du développement de produits avancés dans la branche EV de Ford « Model E ». John Lawler, actuel directeur financier de Ford, prendra la relève de l’organisation de la chaîne d’approvisionnement tandis qu’un chef de l’approvisionnement mondial sera sélectionné. Lisa Drake, actuelle vice-présidente de l’industrialisation des véhicules électriques, prendra le contrôle de l’ingénierie de fabrication et aidera Ford à atteindre un taux de fonctionnement annuel de 2 millions de véhicules électriques d’ici 2026. Enfin, Chuck Gray, actuel vice-président de la technologie des véhicules électriques, prendra en charge toute l’ingénierie matérielle des véhicules.

Ces changements rendent visibles les priorités (et peut-être les défis) de Ford. Ford cherche à rivaliser sur les logiciels de véhicules avec leur équipe de direction logicielle désormais étendue. Pourtant, ils tentent probablement de lutter contre les problèmes de fabrication et de chaîne d’approvisionnement avec des changements de leadership dans ces domaines également.

Alors que de plus en plus de marques remarquent l’importance des logiciels dans les véhicules électriques, en particulier en ce qui concerne les capacités de conduite autonome, il ne serait pas exagéré de supposer que d’autres marques élargiront également leurs équipes logicielles. Et bien que certains aient désigné Ford comme l’enfant phare des problèmes de chaîne d’approvisionnement (à la suite d’annonces récentes), la plupart des marques du secteur sont probablement secouées par la pénurie actuelle de puces et nécessiteront également un leadership supplémentaire dans ces domaines.

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