Hyundai a révélé les spécifications de la gamme de sa prochaine berline Hyundai IONIQ 6, et a démoli les estimations de gamme originales de la société.
Hyundai a dévoilé la berline sport IONIQ 6 à la fin de l’année dernière au Salon de l’auto de Los Angeles, soulignant l’incroyable aérodynamisme et les performances dont le nouveau véhicule était capable. Selon les données de l’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA), la voiture est capable d’une autonomie nettement supérieure à celle annoncée à l’origine. Les ingénieurs de Hyundai ne le savaient pas, mais ils se vendaient à découvert.
Selon le communiqué de presse de Hyundai, la berline Hyundai IONIQ 6 aura une autonomie maximale de 361 miles avec sa configuration SE Rear-Wheel-Drive Long-Range, soit 21 miles de plus qu’initialement annoncé. C’est grâce à un coefficient de traînée de 0,22 et à une batterie raisonnablement grande de 77,4 kWh. Heureusement pour les consommateurs, il s’agit en fait de la configuration la moins chère à venir aux États-Unis. Cependant, c’est uniquement parce que la plus petite batterie de 53 kWh n’atteindra pas le marché nord-américain.
Les versions de niveau supérieur et le système de traction intégrale en option enlèvent tous deux une autonomie importante. Pour le SE Long Range, l’ajout de coupes AWD va de 361 miles à 316. Cette perte n’est aggravée que par des garnitures élevées avec plus de commodités intérieures et de plus grandes roues de 20 pouces, réduisant la portée à 305 miles pour le SEL AWD et 270 miles pour le configuration AWD limitée haut de gamme.
Bien que la garniture supérieure et la traction intégrale en option semblent préjudiciables, elles s’accompagnent de compromis valables. Par exemple, le système AWD haute performance ajoute près de 100 chevaux, totalisant 320, et ajoute un peu plus de 150 livres-pied de couple, totalisant 446.
À tout le moins, quelle que soit la version que vous choisissez, vous bénéficiez de certaines des efficacités les plus élevées du marché des véhicules électriques. Le modèle à portée maximale atteint une «cote MPGe» de 140 de l’EPA, correspondant au Lucid Air et battant le Tesla Model 3 de huit points. Le modèle le plus bas de gamme et le plus haut de gamme de la Hyundai IONIQ 6, avec une cote de 103 MPGe, vous n’êtes toujours qu’à un jet de pierre de la IONIQ 5 avec 110 MPGe.
La première offre de berline EV de Hyundai arrivera chez les concessionnaires au printemps de cette année, mais n’a pas reçu d’informations sur les prix à ce jour.
Les mesures d’efficacité impressionnantes de Hyundai se superposent à de nombreuses autres innovations présentées dans l’IONIQ 6. La berline électrique se recharge de 10 à 80 % en seulement 18 minutes, affiche un NVH impressionnant grâce à sa conception aérodynamique et conserve toujours la puissante transmission qui a tant attiré beaucoup à la plus grande offre IONIQ de Hyundai, la IONIQ 5.
Hyundai se prépare à conquérir le marché avec sa nouvelle offre de véhicules électriques. Avec des caractéristiques techniques aussi impressionnantes, il se bat une fois de plus avec les leaders du marché. Ce sera fantastique de voir enfin ses nouvelles offres arriver sur les routes nord-américaines.
Certification Hyundai Ioniq 6 par Joey Klender sur Scribd
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