Il reste à voir si Tesla était conscient que sa stratégie de prix agressive créerait des ravages sur le marché automobile chinois. Mais c’est le cas, et les analystes ont noté que certains des acteurs les plus faibles de la Chine pourraient ne pas survivre aux conséquences.
La Chine est le plus grand marché de véhicules électriques au monde. Ainsi, Tesla est pleinement conscient de l’importance du pays pour ses opérations mondiales. Il n’était donc pas surprenant que le constructeur de véhicules électriques ait mis en œuvre des ajustements de prix pour ses véhicules fabriqués dans le pays en octobre. Cela a été suivi de nouvelles baisses de prix en janvier, ce qui a porté les coûts des modèles 3 et Y fabriqués par Giga Shanghai à 14 % moins chers que l’année dernière et nettement moins chers que leurs homologues américains et européens.
Les constructeurs automobiles rivaux ont baissé leurs prix en réponse aux récentes baisses de prix de Tesla. Des entreprises comme Volkswagen AG et Mercedes-Benz Group AG offrent des remises allant jusqu’à 70 000 yuans (10 000 $) en Chine. Ford a également abaissé le prix de départ du Mach-E à environ 209 900 yuans. Cela laissait des concurrents comme Xpeng Inc. et Nio Inc. avec peu d’autre choix que d’emboîter le pas.
Comme indiqué dans un article de Bloomberg News, au moins 30 constructeurs automobiles ont réduit leurs prix en Chine. Jochen Siebert, directeur général de JSC Automotive, a pour sa part noté que la stratégie de prix de Tesla affectait le segment automobile chinois. « Tesla a créé des ravages pour le reste du marché », a déclaré Siebert.
Les ravages causés par Tesla ne sont pas passés inaperçus. Mercredi, l’Association chinoise des constructeurs automobiles a appelé à la fin de la guerre des prix. La CAAM a noté que la guerre des prix n’était pas une solution à long terme au ralentissement actuel des ventes et à l’accumulation des stocks dans le pays. L’association a également souligné la nécessité pour l’industrie de « revenir à un fonctionnement normal » pour assurer un développement sain.
D’autres constructeurs automobiles se préparent à des mois plus difficiles à venir. Lors d’une interview avec Bloomberg Television mercredi, le directeur financier de Nio, Steven Feng, a noté que l’industrie automobile chinoise traverse un « remaniement très profond ». « Nous devons traverser cette guerre des prix au début de l’année, puis nous nous attendons à ce que l’industrie traverse une profonde consolidation fondamentale. C’est presque un consensus sur le fait que la Chine a maintenant trop de constructeurs automobiles », a déclaré l’exécutif.
Le secteur automobile chinois est extrêmement compétitif, avec 155 nouveaux véhicules électriques à batterie et hybrides rechargeables qui seront dévoilés cette année seulement. En réponse à cela, des acteurs financièrement plus solides tels que Tesla pourraient facilement maintenir, voire intensifier, leurs stratégies de tarification agressives pour protéger et accroître leur part de marché. D’autres constructeurs automobiles, cependant, pourraient ne pas être aussi chanceux. Siebert a noté que Tesla a « plusieurs milliards de dollars qu’ils peuvent utiliser à cette fin alors que d’autres ne le font pas ».
Les analystes de Morgan Stanley ont noté qu’en dehors de Tesla, BYD devrait également être capable de procéder à une autre série de baisses de prix. Les analystes ont déclaré que la guerre des prix de Tesla s’était déroulée plus rapidement et plus sévèrement que prévu, et ils ont également noté qu’elle « accélérerait un remaniement du marché ». Tu Le, directeur général du cabinet de conseil Sino Auto Insights, l’a souligné dans un communiqué. « Cela va rester brutal jusqu’à la mi-2024. C’est vraiment existentiel pour certains des joueurs les plus faibles », a déclaré l’exécutif.
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La guerre des prix de Tesla pourrait remodeler l’industrie automobile chinoise, et certains acteurs pourraient ne pas survivre
