La NHTSA propose un mandat de freinage d’urgence automatique pour les nouveaux véhicules

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a proposé de nouvelles normes de sécurité qui exigeraient des systèmes de freinage d’urgence automatique (AEB) et d’AEB pour piétons sur tous les nouveaux véhicules, quel que soit le groupe motopropulseur. De telles caractéristiques ont été standard dans des véhicules comme Teslas, et elles ont contribué aux excellentes cotes de sécurité de voitures comme le modèle 3 et le modèle Y.

Les systèmes AEB utilisent diverses technologies de capteurs et sous-systèmes pour détecter les objets devant le véhicule et appliquer automatiquement les freins si le conducteur ne réagit pas à temps. Les systèmes AEB pour piétons peuvent détecter les piétons et appliquer automatiquement les freins au besoin. La mise en œuvre de l’AEB dans les véhicules a sans aucun doute sauvé d’innombrables vies au fil des ans.

La NHTSA estime que les nouvelles normes proposées pourraient sauver environ 360 vies et prévenir 24 000 blessures chaque année. Le secrétaire américain aux Transports, Pete Buttigieg, a partagé ses réflexions sur la question.

« Aujourd’hui, nous franchissons une étape importante pour sauver des vies et rendre nos routes plus sûres pour tous les Américains. Tout comme les innovations salvatrices des générations précédentes telles que les ceintures de sécurité et les airbags ont contribué à améliorer la sécurité, exiger un freinage d’urgence automatique sur les voitures et les camions nous garderait tous plus en sécurité sur nos routes », a-t-il déclaré dans un communiqué de presse.

En cas de succès, les constructeurs automobiles auraient trois ans pour se conformer au mandat de la NHTSA, ce qui devrait être suffisant pour déployer la fonction de sécurité sur les nouveaux véhicules. Selon la NHTSA, son mandat exigerait également que toutes les voitures puissent s’arrêter et éviter tout contact avec un véhicule devant elles jusqu’à 62 miles par heure.

Dans cet esprit, les véhicules de Tesla resteraient probablement un cran au-dessus de la norme en matière de sécurité. Après tout, une récente mise à jour de Tesla a augmenté la vitesse d’engagement du freinage automatique jusqu’à 124 mph. La fonctionnalité fonctionne également désormais en sens inverse. Et compte tenu de la tendance de Tesla à continuer d’améliorer ses véhicules, il ne serait pas surprenant que l’entreprise améliore encore ses systèmes AEB à l’avenir.

Le communiqué de presse de la NHTSA sur le mandat proposé de l’AEB peut être consulté ici.

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Une « norme Tesla » : la NHTSA propose un mandat de freinage automatique d’urgence pour les véhicules neufs