La télématique d’assurance en temps réel se heurte à des obstacles à la confidentialité dans son adoption généralisée

La télématique d’assurance en temps réel est un moyen idéal pour les conducteurs de recevoir des tarifs d’assurance en fonction de leurs comportements de conduite. Cependant, une nouvelle étude de l’Insurance Research Council (IRC) montre que les préoccupations en matière de confidentialité constituent toujours un obstacle important à l’adoption généralisée du programme.

Les programmes de télématique et d’assurance basée sur l’utilisation (UBI) sont idéaux car ils suivent les comportements de conduite allant des kilomètres parcourus aux habitudes de freinage pour déterminer les primes d’assurance automobile appropriées. Des habitudes de conduite sécuritaires entraînent généralement des économies.

Une enquête menée plus tôt cette année auprès de plus de 2 000 conducteurs a montré que plus de la moitié des consommateurs voyaient les programmes télématiques contribuer à réduire leur prime d’assurance globale. 8 participants interrogés sur 10 ont également déclaré que cela les avait aidés à changer leur façon de conduire.

Cependant, il y a quelques personnes choisies qui ne veulent toujours pas participer à l’UBI ou aux programmes basés sur la télématique en raison d’un manque de confidentialité.

« Alors que nous voyons plus de conducteurs participer à des programmes télématiques que jamais auparavant, certains consommateurs que nous avons interrogés ont indiqué qu’ils hésitaient à s’inscrire en raison de problèmes de confidentialité », a déclaré le président de l’IRC Dale Porfilio.

Le programme d’assurance interne de Tesla utilise l’UBI dans les douze États où il est disponible, à l’exception d’un : la Californie.

« Cela devrait être clair, comme nous poussons très fort pour que la Californie modifie les règles pour autoriser l’informatique, ce qui signifie essentiellement que, vous savez, vous êtes aussi sûr que vous conduisez est mesuré », a déclaré le PDG Elon Musk lors de la Appel sur les résultats du quatrième trimestre et de l’année 2021 en janvier. « Je pense donc que les règles californiennes actuelles sont contraires au meilleur intérêt des consommateurs californiens et devraient être modifiées. »

Le commissaire aux assurances de Californie, Ricardo Lara, a repoussé les commentaires de Musk un jour plus tard. Lara a déclaré que l’État respecte et met en œuvre les protections des consommateurs décrites dans la proposition 103 adoptée par les électeurs, qui est active depuis 2009. « Nous n’avons autorisé les données du véhicule que pour déterminer les kilomètres réels parcourus, et uniquement d’une manière qui protège la vie privée du conducteur. »

Les commentaires de Lara sont toujours valables pour certains consommateurs. L’étude de l’IRC a montré que les conducteurs hésitent à participer à un programme télématique parce qu’ils ne sont pas intéressés ou craignent que leur style de conduite n’augmente les taux. Les jeunes conducteurs étaient moins susceptibles d’exprimer des préoccupations au sujet de leur vie privée, mais ont également exprimé le plus d’intérêt à réduire les primes d’assurance.

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