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Le fabricant chinois de batteries Gotion High Tech a dévoilé aujourd’hui sa nouvelle batterie L600 LMFP Astroinno lors de sa conférence technologique annuelle et affirme qu’elle sera capable de parcourir 1 000 kilomètres, soit plus de 621 miles d’autonomie, et qu’elle sera produite en série l’année prochaine.

Une autonomie de 1 000 kilomètres est bien au-dessus de la norme selon les normes actuelles, car de nombreuses batteries de véhicules électriques sont capables d’environ 300 miles d’autonomie sur une seule charge.

Cependant, Gotion a déclaré que sa batterie au lithium-manganèse-phosphate de fer, ou LMFP, fonctionnait déjà bien au-dessus de ce dont les cellules sont capables aujourd’hui et passe tous les tests de sécurité nécessaires.

Gotion a également déclaré que le cycle de vie potentiel des cellules de la batterie est de 4 millions de kilomètres, soit plus de 2,485 millions de miles, ce qui est bien au-delà de la durée de vie d’une voiture.

Gotion développe la cellule depuis dix ans dans le but de rendre les batteries commercialement viables. Sa gamme est rendue possible par les nouveaux additifs électrolytiques et la technologie de pointe qui ont auparavant empêché ce type de batterie de devenir une possibilité.

Cependant, les matériaux LMFP, au moins dans le passé, ont été soumis à une faible conductivité, une faible densité de compactage et une dissolution du manganèse à des températures élevées. Ils étaient inefficaces et ne fonctionnaient pas bien dans les applications EV, ce que des entreprises comme Gotion s’efforcent de résoudre depuis une décennie.

Alors que les batteries LFP (lithium fer phosphate) sont devenues plus pertinentes dans les applications grand public au cours des dernières années, le Dr Cheng Qian, président exécutif de l’unité commerciale internationale de Gotion, a déclaré que le développement des cellules LMFP se greffe sur le mouvement LFP. (via L’Indépendant).

« Ces dernières années, la technologie lithium fer phosphate (LFP) a retrouvé la reconnaissance du marché avec une part de marché qui ne cesse d’augmenter. Pendant ce temps, la croissance de la densité d’énergie des batteries LFP produites en série a rencontré des goulots d’étranglement, et une amélioration supplémentaire nécessite une mise à niveau du système chimique, donc [our system] était développé. »

Gotion s’est également concentré sur l’efficacité du poids et du câblage. Le poids de la cellule a été réduit de près d’un tiers, tandis que les pièces structurelles ont été réduites de 45 %. Le câblage a été réduit de 303 mètres à seulement 80.

Volkswagen a actuellement un accord d’approvisionnement avec Gotion, mais on ne sait pas si le constructeur automobile allemand sera le premier à utiliser les nouvelles cellules.

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Le fabricant chinois de batteries vise à produire en masse une cellule de 1 000 kilomètres l’année prochaine

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