Le PDG de Ford, Farley, donne une prédiction audacieuse concernant la parité des prix des véhicules électriques avec les voitures à essence

Le PDG de Ford, Jim Farley, a fait une prédiction audacieuse concernant la parité des prix des véhicules électriques, déclarant qu’il ne pense pas qu’elle viendra avant la fin de la décennie, ce qui a des conséquences quelque peu impétueuses pour l’adoption de groupes motopropulseurs durables alors que les constructeurs automobiles visent à réduire les coûts.

Depuis le début de la production plus répandue de véhicules électriques, de nombreuses personnes ont déclaré que le plus gros goulot d’étranglement dans l’adoption généralisée est le manque de parité ou d’égalité des prix avec les voitures à essence.

Les voitures à essence sont encore beaucoup plus abordables en termes de nombre d’options disponibles, mais cela ne veut pas dire qu’il n’y a pas de véhicule électrique qui tombe en dessous du prix de transaction moyen d’une voiture neuve, qui selon Kelley Blue Book , était de 55 089 $ le mois dernier. C’est 10 096 $ de moins qu’il y a un an. Sur le marché global, il était de 48 275 $, et il existe de nombreux véhicules électriques à un prix inférieur à ce prix.

Cependant, les véhicules électriques doivent encore être à un point où il existe de nombreuses options pour 15 000 $, 20 000 $ et même 25 000 $, et il n’y a tout simplement pas d’options appropriées avec des cotes de gamme acceptables pour les consommateurs. Farley de Ford pense que la date pourrait bien se situer dans le futur.

Lors d’une conférence d’investisseurs à laquelle Farley a pris la parole mercredi, il a déclaré que les véhicules électriques continueront d’être plus chers que leurs homologues à essence jusqu’à ce que les versions de deuxième et troisième génération entrent en production après 2025.

Cependant, la véritable parité ne se produira qu’entre 2030 et 2035, a déclaré Farley, car ces économies de coûts auront lieu en raison d’un « contenu de main-d’œuvre considérablement inférieur », et les véhicules seront construits avec moins de complexité et avec moins de pièces.

Les constructeurs automobiles ne seront pas les seuls à souffrir non plus, selon l’estimation de Farley. Alors que Ford compte 600 000 abonnés dans son activité de logiciels, qui est passée de 200 000 à la même période l’année dernière, la véritable rentabilité du côté VE de son activité proviendra des ventes directes aux consommateurs via des plateformes en ligne et de la croissance des abonnements aux logiciels. .

Les entreprises devront également travailler ensemble si la durabilité est vraiment l’objectif ultime. Il ne s’agit pas seulement d’une perspective commerciale, et les entreprises doivent être prêtes à mettre de côté des avantages concurrentiels pour s’entraider.

« La coopération est essentielle », a déclaré Farley. La coopération est exactement ce que fait Ford en annonçant un partenariat spécial avec Tesla, qui ouvrira son réseau de superchargeurs à la société basée à Detroit dans un premier temps qui conduira finalement à l’adoption de son connecteur de charge dans quelques années.

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