Le sénateur contrecarre la tentative de Manchin d’empêcher certains véhicules électriques de recevoir un crédit d’impôt de 7 500 $

La sénatrice du Michigan, Debbie Stabenow, s’est opposée avec succès à une proposition de son collègue démocrate Joe Manchin de Virginie-Occidentale visant à éliminer certains modèles de véhicules électriques de l’admissibilité au crédit d’impôt de 7 500 $ de l’Inflation Reduction Act (IRA).

La loi sur la réduction de l’inflation de 430 milliards de dollars a été adoptée en août dernier. Alors que l’IRA offre des incitations auxquelles des entreprises comme Tesla n’ont plus accès aujourd’hui, la législation limite la disponibilité du crédit d’impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques du programme à ceux fabriqués en Amérique du Nord. Il a également introduit de nouvelles réglementations pour l’approvisionnement en batteries EV.

Le mois dernier, le Trésor américain a déclaré qu’il ne publierait pas d’orientations proposées sur la réglementation de l’approvisionnement en batteries avant mars. Cela signifiait que certains véhicules électriques qui ne répondaient pas entièrement aux exigences de l’IRA en matière de batterie pourraient continuer à être éligibles aux crédits d’impôt, au moins jusqu’à ce que les règles entrent en vigueur cette année. Le sénateur Manchin a contesté ce système.

Manchin, président de la commission sénatoriale de l’énergie, a proposé une législation qui rendrait les exigences de crédit d’impôt pour les batteries de l’IRA rétroactives au 1er janvier. « La Chine a accaparé le marché de la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques », a déclaré le sénateur, déclarant que le Trésor américain « continue de laisser passer le crédit de 7 500 $ sans se soucier du tout des besoins critiques en minéraux.

Les efforts de Manchin ont reçu un certain soutien, le sénateur républicain Mike Braun étant d’accord avec la proposition. Manchin et Braun visaient à obtenir le consentement unanime pour adopter la législation proposée, mais ils ont été bloqués par l’opposition de Stabenow. Stabenow a noté que le crédit d’impôt EV de l’IRA est compliqué et qu’il « ne fonctionne pas pendant plusieurs années pour les entreprises américaines ». Le sénateur a également souligné que les constructeurs automobiles « ont besoin de plus de temps pour répondre aux exigences d’approvisionnement en batteries ».

« Ce n’est pas déraisonnable ce que fait le Trésor … ils ont reçu une tâche incroyablement compliquée pour essayer de comprendre comment ce crédit à la consommation fonctionnera », a déclaré Stabenow.

Dans une déclaration à Reuters, Stabenow a noté que la proposition de Manchin « enlèverait littéralement des crédits aux personnes qui achètent des voitures aujourd’hui ». Elle a également noté que « Fondamentalement, (Manchin) n’est pas fan des véhicules électriques ».

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La tentative de Manchin d’empêcher certains véhicules électriques d’obtenir un crédit d’impôt de 7 500 $ bloquée par son collègue démocrate