Le vice-président des relations avec les investisseurs de Tesla démystifie les arguments anti-VE de Toyota

Un document de l’entreprise Toyota aux concessionnaires américains a attiré l’attention de la communauté des véhicules électriques. Alors que le scepticisme du constructeur japonais à l’égard des voitures électriques est connu depuis longtemps, les affirmations et les estimations de Toyota dans le document étaient suffisantes pour justifier une réponse du vice-président des relations avec les investisseurs de Tesla, Martin Viecha, qui a choisi de corriger certains des chiffres du constructeur automobile sur Twitter.

Toyota document a fait valoir qu’il existe trois obstacles majeurs à l’adoption généralisée des véhicules électriques aux États-Unis. Selon le constructeur automobile, « plus de 300 nouvelles mines de lithium, de cobalt, de nickel et de graphite sont nécessaires pour répondre à la demande prévue de batteries d’ici 2035 ». Le constructeur automobile a fait valoir qu’il était impossible que le rythme de l’extraction et du traitement des minéraux puisse suivre si un passage complet aux véhicules électriques était mis en œuvre dans les prochaines années.

Toyota a également noté que seulement 12 % des chargeurs publics sont des chargeurs rapides et qu’il faut 20 à 60 minutes pour atteindre 80 % de charge. Le constructeur automobile a également déclaré que le prix de transaction moyen d’une voiture non alimentée par batterie est de 48 000 $, tandis que le prix de transaction moyen d’un véhicule électrique à batterie est de 58 000 $, sans compter le coût de l’installation d’un chargeur domestique, ce qui ajoute un supplément. 1 200 $, selon Toyota.

Dans cet esprit, Toyota a noté qu’il était préférable d’être pratique et de se concentrer plutôt sur les hybrides. La batterie d’une voiture entièrement électrique, selon le constructeur automobile, serait suffisante pour fournir des batteries à six véhicules hybrides rechargeables et à 90 voitures hybrides. Bien sûr, les PHEV et les hybrides sont essentiellement des véhicules à combustion, et ils ont tendance à être complexes en raison de leur utilisation à la fois de la combustion et de la technologie électrique.

1. Moins d’exploitation/d’extraction est nécessaire dans l’économie renouvelable en raison de l’absence d’extraction de combustibles fossiles
2. Votre voiture est entièrement rechargée chaque matin, les besoins de charge rapide sont donc limités, mais largement disponibles
3. Le modèle 3 coûte environ 37 500 $ après le crédit EV

Comment est-ce un vrai document?

– Martin Viecha (@MartinViecha) 30 mai 2023

Dans son réponse, le vice-président de Tesla pour les relations avec les investisseurs, Martin Viecha, a souligné que moins d’exploitation minière et d’extraction sont en fait nécessaires dans une économie renouvelable en raison de l’absence d’extraction de combustibles fossiles. Il s’agit d’un point clé sur lequel se concentre fortement la partie 3 du plan directeur, qui trace la voie vers une durabilité totale. Viecha a également noté que les besoins de charge rapide sont limités pour les propriétaires de véhicules électriques, car les voitures sont généralement entièrement chargées chaque matin. Viecha a également corrigé le constructeur automobile vétéran au sujet du coût des véhicules électriques, car le modèle 3 coûte aujourd’hui environ 37 500 $ après le crédit EV aux États-Unis.

La position de Toyota sur les véhicules électriques a conduit le constructeur automobile à être qualifié de « retardataire » par le Conseil international des transports propres (ICCT) dans sa liste Global Automaker Rating 2022, qui classe les 20 meilleurs constructeurs automobiles au monde en fonction de leurs efforts respectifs pour adopter les véhicules électriques. . Toyota, ainsi que ses pairs comme Honda, Nissan, Mazda et Suzuki, ont été classés au bas du classement de l’ICCT.

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