Les ventes directes de Tesla aux consommateurs saignent les profits des concessionnaires en Californie

Un nouveau rapport révèle que Tesla a représenté environ 700 000 $ de perte de profit brut par concessionnaire en Californie en 2022.

L’un des obstacles les plus importants auxquels sont actuellement confrontés les constructeurs automobiles traditionnels est leur système de vente. S’appuyant sur le modèle de concession, Tesla a prouvé que les constructeurs automobiles traditionnels sont moins rentables et plus lents à réagir aux tendances du marché. Maintenant, cet impact financier a été vu en haute définition grâce à un nouveau rapport d’Automotive News, qui a révélé que Tesla et d’autres marques de vente directe aux consommateurs (D2C) étaient responsables d’une baisse de 910 millions de dollars du chiffre d’affaires brut des concessionnaires rien qu’en Californie. .

Le nouveau rapport publié par Automotive News comprenait les ventes des trois principaux constructeurs automobiles D2C, Tesla, Rivian et Lucid. Il a multiplié les chiffres de vente de ces marques par le bénéfice brut moyen par véhicule vendu chez un concessionnaire en Californie. Plus précisément, les 193 707 ventes de véhicules électriques D2C, dont 97,1 % étaient des véhicules Tesla, ce qui représentait une perte de profit brut d’environ 700 000 $ par concessionnaire et une perte de 910 millions de dollars pour les concessionnaires cumulés.

Il convient de noter qu’en raison des prix de vente moyens plus élevés des véhicules électriques de Tesla, Rivian et Lucid, ces pertes ont principalement affecté les marques de luxe de l’État, en particulier celles qui manquent actuellement d’offres de véhicules électriques.

En réponse à ces découvertes, les concessionnaires californiens ont souligné les capacités d’approvisionnement de Tesla comme facteur de différenciation. Les consommateurs pouvant commander en ligne et recevoir leurs véhicules en quelques semaines, Tesla a pu s’adresser plus rapidement aux clients qu’aux concessionnaires, dont l’inventaire disponible est souvent limité. Non seulement cela a évité aux clients d’avoir à rechercher plusieurs concessionnaires pour le véhicule qu’ils voulaient, mais cela signifiait qu’ils pouvaient sélectionner tous les aspects du véhicule qu’ils souhaitaient.

Tous les concessionnaires n’ont pas indiqué que l’approvisionnement était la seule contrainte, bien qu’elle soit au cœur de bon nombre de leurs préoccupations. Certains concessionnaires ont noté que la disponibilité des véhicules électriques de Tesla les rendait spécifiquement attrayants pour les consommateurs qui n’étaient souvent pas intéressés par un véhicule à essence comme alternative. De plus, jusqu’à récemment, les constructeurs automobiles traditionnels ne disposaient pas d’une grande variété d’offres de véhicules électriques pour les consommateurs, ce qui signifiait que les clients seraient plus souvent limités dans leur choix.

En ce qui concerne l’avenir, avec de nombreux grands constructeurs automobiles qui augmentent considérablement le nombre d’offres de véhicules électriques disponibles à la commande ou disponibles sur les terrains des concessionnaires, la concurrence dans le Golden State pourrait devenir plus intense. Cependant, comme l’ont noté les analystes d’Automotive News, Tesla détient toujours une marge bénéficiaire importante sur ses concurrents, ce qui pourrait rendre la concurrence sur les prix assez difficile pour les concessionnaires.

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