Nissan et Toyota réduisent les prix des véhicules électriques et continuent la bataille des prix en Chine

Nissan a réduit le prix de son Nissan Ariya récemment lancé en Chine, à la suite d’une décision similaire de Toyota plus tôt ce mois-ci.

Les baisses de prix de Tesla au début de cette année ont eu un effet massif sur les constructeurs automobiles concurrents, et nulle part cela n’a été mieux vu qu’en Chine. Le principal concurrent de Tesla, BYD, a vu les réservations de véhicules électriques chuter à la suite des baisses de prix, et la demande de véhicules Tesla a grimpé en flèche au cours du premier mois de l’année. Désormais, les constructeurs automobiles japonais Nissan et Toyota ont réagi avec des baisses de prix tout aussi agressives dans le pays.

La Nissan Ariya est sortie en Chine à la fin de l’année dernière avec un prix de départ qui, à l’époque, se situait parfaitement entre la Tesla Model 3 et la Model Y. Mais ce n’était plus le cas avec la récente baisse de prix de Tesla. Nissan a maintenant réduit le prix du véhicule de 60 000 yuans chinois (8 740 $) sur tous les niveaux de finition. La Nissan Ariya démarre désormais à 224 800 yuans (32 741 $).

Comparativement, la nouvelle tarification de Toyota est carrément agressive. Lorsque la Toyota BZ4X est entrée sur le marché chinois, son prix était fermement inférieur à celui de la Tesla Model 3, commençant juste en dessous de 200 000 yuans (29 129 $). Mais suite à la décision de Tesla, Toyota a réduit le prix du BZ4X plus tôt ce mois-ci de 30 000 yuans (4 370 $), à partir maintenant de 169 800 yuans (24 730 $).

Cependant, malgré les prix agressifs des deux constructeurs automobiles japonais, aucun n’a été en mesure de faire une brèche importante sur le marché chinois des véhicules électriques, ne menaçant certainement pas les goûts de Tesla ou de la marque chinoise dominante BYD.

Ni Nissan ni Toyota n’ont procédé à des baisses de prix similaires en dehors de la Chine. Aux États-Unis, où la Nissan Ariya n’est arrivée que récemment dans les salles d’exposition, le véhicule commence à 43 190 $, à peu près parallèle à la Tesla Model 3, mais n’est actuellement pas admissible aux incitations fédérales. Quant au Toyota BZ4X récemment relancé, il commence à 42 000 $ et ne s’applique pas non plus aux incitations fédérales.

Alors que les deux constructeurs automobiles japonais cherchent à accroître leur part de marché des véhicules électriques aux États-Unis et dans le monde dans les années à venir, leurs baisses de prix en Chine pourraient facilement toucher d’autres marchés. Et si Tesla continue ses baisses de prix agressives et continues pour le Model 3, ces constructeurs n’auront peut-être d’autre choix que d’emboîter le pas.

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