Panasonic, partenaire de la batterie de Tesla, a réduit ses perspectives pour 2023 de 12,5% après avoir manqué ses attentes en matière de bénéfices. La société japonaise s’appuiera sur les batteries automobiles, y compris les chimies 2170 et 4680, pour améliorer la rentabilité des opérations cette année.
L’appel aux résultats de Panasonic a révélé jeudi qu’il était aux prises avec des vents contraires causés par une économie mondiale affaiblie et des prix élevés des matières premières.
Son bénéfice net sur neuf mois attribuable aux actionnaires a diminué à 162,9 milliards de yens (126 797 287 dollars), contre 195,6 milliards de yens (152 250 150 dollars) au cours de la même période un an auparavant. Le bénéfice d’exploitation a également chuté d’une marge considérable, 85 %, ce qui peut être principalement attribué à la hausse des prix des matières premières.
Panasonic s’appuiera sur des accords de fourniture de batteries automobiles pour augmenter ses bénéfices, en particulier avec les cellules de batterie 4680 et 2170, qui sont utilisées dans les véhicules électriques. La cellule 2170 est utilisée depuis des années dans les véhicules Tesla Model 3 et Model Y et constitue une amélioration par rapport aux cellules 18650 utilisées dans les véhicules phares Model S et Model X.
Lors d’une présentation lors de l’appel sur les revenus, Panasonic a déclaré qu’il «se concentrerait sur le marché nord-américain où nous pouvons tirer parti des avantages (haute capacité) avec une solide base commerciale établie; Réalisez une croissance des bénéfices en augmentant les ventes de 2170 cellules et en commercialisant 4680 cellules. Il a également déclaré qu’il tirerait parti des rénovations de son usine de Wakayama dans l’ouest du Japon pour promouvoir la commercialisation des cellules 4680.
Cependant, le dévoilement par Tesla de la chimie des cellules 4680 en 2020 a apporté une nouvelle cellule plus puissante et plus efficace qui serait utilisée dans les futures applications EV. Tesla a utilisé la cellule 4680 dans certains véhicules, mais la société continue d’augmenter la production.
Panasonic prévoit de commencer la production de la cellule 4680 au deuxième trimestre. « Une ligne pilote, créée d’abord au Japon, a permis de démarrer la production de prototypes à grande échelle en mai », a déclaré le PDG de l’activité énergie de Panasonic, Kazuo Tadanobu, lors d’un événement destiné aux investisseurs de l’entreprise l’année dernière.
Les cellules seront finalement construites aux États-Unis alors que Panasonic prévoit d’investir 600 milliards de yens (4 670 250 000 $) jusqu’en mars 2025 pour établir une usine de fabrication de batteries au Kansas. La fabrication de l’usine aux États-Unis est une décision stratégique qui aidera les constructeurs automobiles à bénéficier de crédits d’impôt grâce à la loi sur la réduction de l’inflation, qui encourage la production de cellules de batterie et de véhicules électriques en Amérique du Nord.
À la mi-décembre, Panasonic a signé un accord d’approvisionnement avec Lucid Motors pour fournir des batteries EV pour sa gamme Air.
Panasonic, partenaire de batteries Tesla, s’appuiera sur les batteries 2170 et 4680 pour la rentabilité
