Un chauffeur-livreur Amazon a publié ses premières impressions sur le fourgon de livraison électrique (EDV) de Rivian, montrant de nombreux avantages par rapport à son homologue ICE.
Via sa chaîne YouTube Friday Adventure Club, un chauffeur-livreur Amazon basé à Seattle a publié ses premières impressions sur le nouveau Rivian EDV et a loué ses avantages par rapport à ses homologues alimentés par ICE. Le conducteur a adoré la capacité de stockage supplémentaire, le tableau de bord numérique et l’affichage central, ainsi que le fonctionnement sans clé de la fourgonnette.
La vidéo commence par le pilote décrivant les différentes versions du Rivian EDV qu’Amazon utilisera ; l’EDV 500, l’EDV 700 et l’EDV 900. Le 500 est le plus petit des fourgons (~ 20 pieds de long), tandis que le 900 (~ 27 pieds de long) est le plus grand. D’après le graphique affiché à l’écran, le conducteur montre que les 500 et 700 auront la plus longue autonomie, 150 miles max chacun, tandis que le 900 ne sera capable que de 120 miles max. Le véhicule qu’il a pu explorer est le 700, la camionnette d’environ 23 pieds.
Rivian Van Variants et leurs spécifications. Crédit : Friday Adventure Club
L’EDV offre de nombreux avantages par rapport aux précédents fourgons Ford Transit à essence. Le Rivian EDV est plus silencieux, aide à prévenir la pollution de l’air et fonctionne à moindre coût grâce à la transmission électrique. Ces avantages s’appliquent simultanément au chauffeur, aux communautés auxquelles il livre et à Amazon.
Plus de mises à niveau spécifiques au chauffeur-livreur dont le chauffeur parle incluent le stockage arrière plus étendu avec deux ensembles d’étagères, le tableau de bord numérique et l’écran central qui se synchronisent avec la tablette de livraison mobile ; donnant au conducteur un flux constant de directions, et le porte-clés de la camionnette qui se verrouille sur le gilet du conducteur ; rendant l’expérience plus simple et plus rationalisée.
Crédit : Friday Adventure Club
Crédit : Friday Adventure Club
Crédit : Friday Adventure Club
Des améliorations plus mineures incluent la configuration de la caméra tcamera à 360 degrés qui permet une maniabilité plus facile de la fourgonnette, le mode de conduite à une pédale et la conception intérieure durable spécialement conçue.
La vidéo n’était pas que des éloges car le conducteur note qu’en raison de la garde au sol inférieure, plusieurs conducteurs ont déjà atteint le fond du véhicule en passant par des ralentisseurs, et l’un de ces conducteurs a endommagé la batterie, forçant le fourgon à être remorqué.
Le conducteur était enthousiasmé par les améliorations apparentes par rapport aux fourgonnettes à essence précédentes. Et certaines des révélations sont assez surprenantes ; l’absence d’une caméra 360 dans les fourgons à essence, le manque surprenant de stockage par rapport au fourgon électrique et l’écran central synchronisé semblent être des améliorations évidentes.
Avec le rapport des ventes de Ford de juillet indiquant que Ford contrôle « plus de 95 % du marché des fourgonnettes électriques », Rivian fait face à un adversaire compétent dans le E-Transit.
Que pensez-vous de l’article ? Avez-vous des commentaires, des questions ou des préoccupations? Envoyez-moi un e-mail à william @WilliamWritin. Si vous avez des conseils d’actualité, écrivez-nous à !
Rivian EDV séduit par les premières impressions d’un employé d’Amazon
