Tesla avertit les employés que la version la moins chère du modèle 3 pourrait perdre 7 500 $ de crédit d’impôt

Tesla aurait publié une note aux employés indiquant que le modèle de base Model 3 perdra probablement l’accès aux incitations pour les véhicules électriques aux États-Unis dans les semaines à venir.

Outre la rampe de production massive de Tesla, le crédit d’impôt accordé par le gouvernement américain aux consommateurs pour l’achat de véhicules électriques a été un moteur important de la demande de véhicules électriques. Cependant, avec l’adoption de la loi sur la réduction de l’inflation, ces incitations ont radicalement changé et pourraient le faire à nouveau dans les semaines à venir. Selon une note publiée à Electrek, le constructeur automobile s’attend à perdre des incitations sur le modèle de base Model 3.

Les incitations modifiées devraient affecter les véhicules équipés de batteries fabriquées en dehors des États-Unis. Actuellement, pour être admissible aux incitatifs pour les véhicules électriques aux États-Unis, un constructeur automobile doit assembler le véhicule électrique en Amérique du Nord, mais avec les changements attendus, les batteries du véhicule doivent également provenir du pays.

Ce changement n’affecterait heureusement qu’une seule variante du modèle 3, mais malheureusement, c’est la version la moins chère. La gamme standard Model 3 est assemblée aux États-Unis dans l’usine de Fremont, en Californie, mais reçoit ses batteries LFP de Chine, ce qui la rendrait inéligible au crédit d’impôt.

Electrek n’a publié aucune image de la note de service signalée, et l’IRS ou le DOE n’étaient pas immédiatement disponibles pour commenter les changements potentiels. Cependant, avec la fin du trimestre qui approche à grands pas, nous n’aurons probablement pas à attendre longtemps pour voir si ces changements sont mis en œuvre.

Heureusement, d’autres modèles Tesla seraient épargnés si le changement attendu était mis en place. Les variantes haut de gamme des Tesla Model 3 et Model Y reçoivent toutes deux des batteries fabriquées dans le pays, mais on ne peut pas en dire autant des concurrents.

Fait troublant, ce changement attendu pourrait considérablement limiter les options des consommateurs pour un véhicule électrique admissible aux incitations fédérales. En dehors des variantes haut de gamme populaires du modèle 3 et du modèle Y que ce changement réglementaire n’affecterait pas, d’innombrables véhicules électriques reçoivent leurs batteries de l’étranger, ce qui signifie que, jusqu’à ce que de nouvelles installations de production de batteries soient établies et fonctionnent, ils ne seront pas éligibles aux incitations, entraver potentiellement la croissance du marché des véhicules électriques aux États-Unis

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