Les véhicules électriques deviennent de plus en plus courants et, au milieu de cette tendance, les solutions de recharge de voitures électriques à domicile n’ont fait que gagner en importance. Selon les conclusions de la société d’analyse de données JD Power dans son étude de recharge à domicile sur l’expérience des véhicules électriques aux États-Unis (EVX) en 2023, environ 68 % des propriétaires de véhicules électriques utilisent aujourd’hui une station montée en permanence de niveau 2.
JD Power a noté que les bornes de recharge portables de niveau 2 et montées en permanence de niveau 2 sont utilisées par 83 % des utilisateurs de VE, bien que la satisfaction des propriétaires de VE ait diminué de 2022 à 2023 en raison de divers facteurs, tels que les coûts de charge et les vitesses de charge. Pour son étude, JD Power a mesuré la satisfaction des utilisateurs de VE à travers huit paramètres : équité du prix de détail ; Longueur de la corde; taille du chargeur ; facilité d’enroulement/de stockage du câble ; coût de la recharge ; vitesse de charge ; facilité d’utilisation; et la fiabilité globale.
Les résultats de l’étude ont montré que parmi les systèmes de recharge à domicile du marché, les solutions de recharge permanentes de niveau 2 de Tesla sont les meilleures. Il s’agit de la troisième année consécutive de domination de Tesla dans le secteur.
Le système de recharge domestique de niveau 2 de Tesla a obtenu un score de 790 sur une échelle de 1 000 points, ce qui est représentatif de la vaste expérience du constructeur de voitures électriques dans le secteur des véhicules électriques. Tesla est suivi par GRIZZL-E, qui a marqué 757 points, et Emporia, qui a marqué 754. Il convient de noter que la moyenne du segment s’élevait à 740 points selon l’étude.
Crédit : JD Power
Voici d’autres conclusions clés de l’étude de JD Power, selon un communiqué de presse de la société d’analyse de données :
À mesure que les tarifs d’électricité augmentent, l’éducation des propriétaires devient plus critique : seuls 51 % des propriétaires de véhicules électriques déclarent connaître les programmes des entreprises de services publics pour recharger leur véhicule à la maison, ce qui représente une légère augmentation par rapport à 49 % il y a un an. La planification du temps de charge augmente la satisfaction : plus d’un tiers (35 %) des propriétaires déclarent qu’ils planifient toujours une heure pour recharger leur véhicule à la maison, tandis que 49 % n’utilisent aucune planification. Parmi ceux qui choisissent de programmer la recharge à domicile via une application, la satisfaction est la plus élevée lorsqu’ils utilisent l’application mobile du véhicule (739) plutôt que l’application mobile du chargeur (706). La géographie fait une différence avec la satisfaction de la charge : la satisfaction globale à l’égard de la recharge à domicile de niveau 2 est plus faible dans les neuf régions de l’étude de cette année qu’il y a un an, la Nouvelle-Angleterre enregistrant la plus forte baisse de 27 points. L’écart de satisfaction de niveau 2 entre les régions est désormais de 96 points (+20 par rapport à il y a un an), allant d’un minimum de 689 dans la région de la Nouvelle-Angleterre à un maximum de 785 dans la région du centre-sud-est. Changeur de jeu pour la recharge à domicile : la satisfaction augmente de 179 points lors du passage d’un chargeur portable de niveau 1 (561) à un chargeur monté en permanence de niveau 2 (740). Sur les huit facteurs de l’étude, la satisfaction du propriétaire est plus élevée dans sept facteurs une fois le passage à un chargeur monté en permanence de niveau 2, en particulier avec la vitesse de charge (+373 points). Une majorité (60 %) des utilisateurs actuels de niveau 1 disent qu’ils sont susceptibles de mettre à niveau leur borne de recharge domestique vers un chargeur monté en permanence de niveau 2 ou une unité portable de niveau 2.
Brent Gruber, directeur exécutif de la pratique EV chez JD Power, a souligné l’importance des systèmes de recharge à domicile pour l’expérience globale des véhicules électriques. « Que vous soyez un constructeur automobile, un concessionnaire ou une entreprise de services publics participant à l’écosystème des véhicules électriques, l’amélioration de l’expérience des propriétaires de véhicules électriques en ce qui concerne la recharge à domicile devrait être un objectif commun partagé par tous.
« Il existe aujourd’hui des programmes qui aideront les propriétaires de véhicules électriques à couvrir les coûts de démarrage, tels que l’installation ou la mise à niveau vers un chargeur de niveau 2 plus rapide. Il existe également des programmes conçus pour faire économiser de l’argent aux propriétaires de véhicules électriques sur les coûts permanents de recharge de leur véhicule, comme la programmation de la recharge pendant l’heure la plus abordable de la journée. Cependant, JD Power constate qu’il y a peu de prise de conscience et d’utilisation de ces avantages. Alors que le marché des véhicules électriques continue de croître, les marques qui aident les propriétaires à tirer parti de ces offres seront dans une bien meilleure position à l’avenir », a-t-il déclaré.
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